[实用新型]一种汽车凸轮轴压装机装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车凸轮轴压装机装置，它属于汽车部件压装领域。本实用新型包括框架、动力机构、旋转夹紧机构、供料转台机构、中间滑块组件、对中机构和传动机构，动力机构固定在框架上，框架包括压机固定板、压机立柱和压机底板，该压机固定板通过压机立柱与压机底板连接，框架上设置长轨结构，旋转夹紧机构固定在中间滑块组件上，中间滑块组件与框架上的长轨结构活动连接，旋转夹紧机构与传动机构相连，对中机构固定在压机底板上，传动机构与动力机构连接。本实用新型结构设计合理，安全可靠，旋转及夹紧机构稳定，工作效率高，精度高，操作方便，自动化程度高，满足使用需求。

技术领域

本实用新型涉及一种装置，尤其是涉及一种汽车凸轮轴压装机装置，它属于汽车部件压装领域。

背景技术

现有的压装结构，存在如下缺陷：1)手动压装，费时费力，劳动强度大，误差大，生产效率低；2）压装结构采用一个伺服电机，丝杆太粗，受力点不在受力中心；3）旋转及夹紧机构不可靠，旋转精度不高；4）没有力的监控，易造成安全隐患，单纯靠伺服来保证；5）只能单个上料，且只能压装一种产品；6）没有设置对中机构；7）整体压装的结构，效率低，故障高，精度差。

公开日为2018年06月26日，公开号为106217032B的中国专利中，公开了一种名称为“一种凸轮轴装配工装”的发明专利。该专利包括底座、夹具、压装部件和动力驱动部件；凸轮轴装配工装还包括设在底座上的第一安装架和第二安装架；设在第一安装架上用于放置多个信号轮的料架；用于抓取料架中的信号轮的抓手；设在第二安装架上且用于驱动抓手抓取信号轮并将信号轮放置在压装部件上第一驱动机构；第一驱动机构的驱动端与抓手连接。虽然该专利在凸轮轴与信号轮压装时可以自动上料从而提高压装精度和生产效率的凸轮轴装配工装；但是旋转及夹紧机构不可靠，旋转精度不高，且只能单个上料，故其还是存在上述缺陷。

因此提供一种结构设计合理，旋转及夹紧机构稳定可靠，工作效率高，精度高，自动化程度高的汽车凸轮轴压装机装置，显得尤为必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，安全可靠，旋转及夹紧机构稳定，工作效率高，精度高，操作方便，自动化程度高的汽车凸轮轴压装机装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该汽车凸轮轴压装机装置，包括框架和动力机构，所述动力机构固定在框架上，其特征在于：还包括旋转夹紧机构、供料转台机构、中间滑块组件、对中机构和传动机构，所述旋转夹紧机构固定在中间滑块组件上，中间滑块组件与框架上的长轨结构活动连接，旋转夹紧机构与传动机构相连，对中机构固定在压机底板上，传动机构与动力机构连接；旋转夹紧机构包括旋转夹紧电机、减速机、油缸、油缸固定板、旋转夹紧底板、夹紧支撑柱、压轴、转接轴、转接轴固定环、旋转夹紧弹簧、自锁螺母、传力套、旋转套、端盖、轴承座、轴承内圈固定座、轴承外圈闭紧块、垫块、筒夹、上下滑块和定位柱，旋转夹紧电机与减速机相连，减速机固定在旋转夹紧底板上，油缸安装在油缸固定板上，油缸固定板通过夹紧支撑柱与旋转夹紧底板连接，压轴与减速机相连，转接轴固定环与油缸固定板相连，转接轴与转接轴固定环配合，压轴与转接轴相连，旋转夹紧弹簧套在压轴上，自锁螺母与压轴配合，传力套与压轴配合，该传力套的上端与减速机相连，该传力套的下端与旋转套相连，旋转套与端盖相连，轴承内圈固定座与轴承座相连，轴承内圈固定座和轴承外圈闭紧块相配，垫块、筒夹和上下滑块依次配合，压轴通过定位柱与上下滑块相连；供料转台机构包括转台圆板、转台机组、推拉机构和多个夹紧机构，转台机组固定在转台圆板的下部，该推拉机构与转台机组相连，推拉机构安装在转台圆板上，多个夹紧机构均布设置在转台圆板上，多个夹紧机构分别与推拉机构匹配；整体结构设计合理，安全可靠，旋转夹紧机构稳定，供料转台机构的供料效率高，工作效率高，精度高，操作方便，自动化程度高。