[实用新型]车辆后围上板和车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆后围上板和车辆，其中车辆后围上板包括：后围上板本体、第一加强翻边和第二加强翻边。后围上板本体为铝合金板；第一加强翻边设置在后围上板本体的上边缘上，第一加强翻边包括：第一主体部分和设置在第一主体部分两端的第一端部部分，第一主体部分的弯曲程度较小且趋于平直，第一端部部分的弯曲程度大于第一主体部分的弯曲程度。该车辆后围上板整体采用铝合金为制造材料，可有效减少其整体重量，有利于整车轻量化，并且通过设置第一加强翻边和第二加强翻边，有效增加后围上板与周边板的搭接固定效果，且有效提升了后围上板的整体强度。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆后围上板和车辆。

背景技术

现有车辆后围上板采用钢材料制成，质量较大，不利于整车轻量化设计，会降低电动汽车的续航里程，且现有的车辆后围上板的整体强度不足，导致车辆后围的整体稳定性较差，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆后围上板，该车辆后围上板整体采用铝合金为制造材料，可有效减少其整体重量，有利于整车轻量化。

本实用新型还提出了一种具有上述车辆后围上板的车辆。

根据本实用新型的实施例的车辆后围上板，包括：后围上板本体，所述后围上板本体为铝合金板；第一加强翻边，所述第一加强翻边设置在所述后围上板本体的上边缘上，所述第一加强翻边包括：第一主体部分和设置在所述第一主体部分两端的第一端部部分，所述第一主体部分的弯曲程度较小且趋于平直，所述第一端部部分的弯曲程度大于所述第一主体部分的弯曲程度；第二加强翻边，所述第二加强翻边设置在所述后围上板本体的下边缘上，所述第二加强翻边包括：第二主体部分和设置在所述第二主体部分两端的第二端部部分，所述第二主体部分为平直结构，所述第二端部部分相对所述第二主体部分倾斜布置，所述第一主体部分与所述第二主体部分对应，两个所述第一端部部分与两个所述第二端部部分分别对应。

根据本实用新型的实施例的车辆后围上板，该车辆后围上板整体采用铝合金为制造材料，可有效减少其整体重量，有利于整车轻量化。

另外，根据实用新型实施例的车辆后围上板，，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，每个所述第一端部部分与对应的所述第二端部部分之前的距离以及所述第一主体部分与所述第二主体部分之间的距离趋于均匀。

根据本实用新型的一些实施例，所述后围上板本体上设置有加强筋，所述加强筋沿所述后围上板本体的中位线对称布置。

根据本实用新型的一些实施例，所述后围上板本体上设置有拉铆开孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述后围上板本体上还设置有定位孔，所述定位孔靠近所述加强筋。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位孔的直径为15mm-25mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位孔的直径为20mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述后围上板本体上设置有压铆螺柱。

根据本实用新型的一些实施例，所述压铆螺柱的内侧形成有锥形容料池。

根据本实用新型另一方面的车辆，包括上述的车辆后围上板，。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的车辆后围上板的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的车辆后围上板的结构示意图。

附图标记：