[实用新型]一种节能环保冷再生路面结构

说明书

本实用新型提供一种节能环保冷再生路面结构，路面结构从上到下依次铺设为改性沥青混合料上面层、粘结层、高性能乳化沥青冷再生下面层、乳化沥青冷再生上基层、同步碎石封层、水稳下基层。本实用新型的乳化沥青冷再生路面不产生沥青烟雾，节能降耗。本实用新型包括乳化沥青冷再生基层和高性能乳化沥青冷再生下面层，对原“强基薄面”半刚性基层进行了柔性转换，改变了路面病害的发展形式，乳化沥青冷再生上基层和高性能乳化沥青冷再生下面层共同构成一种柔性路面结构，共同起到承重、抗水侵蚀和抗温度冲击的作用，具有良好的高温稳定性、耐疲劳性、水稳性能和低温稳定性，可以有效减少反射裂缝的产生，延长道路的使用寿。

技术领域

本实用新型涉及道路结构技术领域，尤其涉及一种节能环保冷再生路面结构。

背景技术

大部分原有技术修建的沥青混凝土路面为“强基薄面”结构，随着时间的推移和道路交通量的逐年增长，路面结构和功能均出现了一定程度的损坏，道路服务水平明显下降；出现的主要病害类型为龟裂、翻浆、纵向裂缝与横向裂缝，多为结构性病害，且主要分布在路面的边沿部分，给人们的出行带来不便甚至是危险和意外事故的发生；为了改善和提升路面服务质量，提高道路通行能力，需要对发生上述病害的路面部分进行彻底处治。

我国公路建设发展迅速，按照沥青的设计寿命15～20年测算，从现在起，每年约有12％的沥青路面需要翻修，并还将以每年15％的速度增长。若废旧料全部再生利用，每年可节约材料费120亿元，由此所产生的环境效益将更为巨大。冷再生技术可有效解决资源浪费问题，与其他传统的施工方法相比，可节省总投资40％～50％。然而目前该技术多用于低等级公路的基层，废旧料利用率低，如果可以顺利将冷再生技术引入我国一级和二级公路的改建，所带来的经济效益无疑是十分巨大的。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述背景技术中的不足，提供一种节能环保冷再生路面结构，以解决现有技术中一级和二级公路废旧料利用率低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种节能环保冷再生路面结构，所述路面结构从上到下依次铺设为改性沥青混合料上面层、粘结层、高性能乳化沥青冷再生下面层、乳化沥青冷再生上基层、同步碎石封层、水稳下基层。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

(1)与现有技术相比，本实用新型所述的乳化沥青冷再生路面不产生沥青烟雾，节能降耗，环境友好；且其能最大限度利用废旧沥青混合料，节省工程投资。该路面不仅强度高、承载能力强，同时具有良好的耐磨耗性、抗水损害性和高温稳定性，能够广泛应用在高、中等级公路路面。

(2)采用寿命长的柔性路面结构，包括乳化沥青冷再生基层和高性能乳化沥青冷再生下面层，对原“强基薄面”半刚性基层进行了柔性转换，改变了路面病害的发展形式。乳化沥青冷再生上基层和高性能乳化沥青冷再生下面层共同构成一种柔性路面结构，共同起到承重、抗水侵蚀和抗温度冲击的作用，具有良好的高温稳定性、耐疲劳性、水稳性能和低温稳定性，可以有效减少反射裂缝的产生，使维修后的路面保持长时间的稳定状态，延长道路的使用寿命。为未来通过防护性养护和表层养护等快速维修方式来保持路面良好的服务水平创造了条件，可大幅节约养护成本，同时减少路面重建时造成的行车干扰，具有很好的经济效益和社会效益。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

如图1所示，作为本实用新型的一种优选实施例，本实用新型提出了一种节能环保冷再生路面结构，所述路面结构从上到下依次铺设为改性沥青混合料上面层1、粘结层2、高性能乳化沥青冷再生下面层3、乳化沥青冷再生上基层4、同步碎石封层5、水稳下基层6。