[实用新型]角度自适应拉线固定架

说明书

本实用新型涉及驻车制动配件技术领域，具体涉及一种角度自适应拉线固定架，包括，内圈、外圈和连接杆，所述内圈为中部设有通孔的球体，所述外圈内部设有与所述内圈外表面相配合的球形腔体且两端设有开口，所述内圈设置在所述球形腔体内部，在所述球形腔体内部转动，所述连接杆与所述外圈的外侧表面固定连接，所述连接杆外表面设置有螺纹，所述连接杆穿过定位座上设置的通孔，利用螺母在所述连接杆上旋紧与所述定位座相连接。本实用新型结构简单，安装灵活，满足制动踏板运动过程中给软轴固定端带来的角度变化。

技术领域

本实用新型涉及驻车制动配件技术领域，具体涉及一种角度自适应拉线固定架。

背景技术

驻车踏板制动软轴在安装过程中，需要使拉线固定点对正制动踏板的正下方，保证驻车制动踏板的工作行程与转轴固定面垂直，目前现有的固定方案，主要采用固定支架，固定支架上设有通孔，拉线穿过通孔利用拉线上设置的螺母旋紧紧固在固定架上。此种连接方式，使得拉线不能灵活调整角度，无法满足制动踏板运动过程中给软轴固定端带来的角度变化。

实用新型内容

针对现有技术的缺陷和不足，本实用新型公开了一种角度自适应拉线固定架。

本实用新型解决其技术问题所使用的技术方案是：角度自适应拉线固定架，包括，内圈、外圈和连接杆，所述内圈为中部设有通孔的球体，所述外圈内部设有与所述内圈外表面相配合的球形腔体且两端设有开口，所述内圈设置在所述球形腔体内部，在所述球形腔体内部转动，所述连接杆与所述外圈的外侧表面固定连接，所述连接杆外表面设置有螺纹，所述连接杆穿过定位座上设置的通孔，利用螺母在所述连接杆上旋紧与所述定位座相连接。

作为优选，所述外圈两端开口边缘设有倒角。

作为优选，所述内圈内壁设置有均匀分布设置的球形槽，所述球形槽内设置有滚珠。

作为优选，所述角度自适应拉线固定架，还包括减震组件，所述连接杆通过减震组件与定位座相连接。

作为优选，所述减震组件包括，螺纹杆、导向筒、弹簧和滑杆，所述螺纹杆外表面设置有螺纹，所述导向筒一端封闭，另一端设有开口，所述螺纹杆与所述导向筒封闭的一端中心位置固定连接，所述弹簧设置在所述导向筒内，其轴线与所述导向筒轴线重合，所述滑杆的一端穿过所述导向筒的开口与所述弹簧相连接，所述滑杆的另一端设有螺纹孔与所述连接杆通过螺纹连接。

作为优选，所述导向筒封闭的一端内部以及所述滑杆与所述弹簧连接的一端均设置有弹簧固定槽。

作为优选，所述滑杆位于所述导向筒内的一端设置有限位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过连接杆穿过定位座上设置的通孔，利用螺母在连接杆上旋紧与定位座相连接，因此可以做360°的回转，可以保证软轴穿过内圈后与制动踏板保持垂直，同时内圈设置在外圈内部，接触面为球形，具有摆转功能，满足制动踏板运动过程中给软轴固定端带来的角度变化。

2.本实用新型减震组件的设置，使得软轴具有一定的横向位移能力，能够更好地满足满足制动踏板运动过程中给软轴固定端带来的角度变化，在软轴受到横向力的同时，连接杆带动滑杆挤压弹簧，弹簧收缩，滑杆在导向筒内滑动，弹簧起到吸收横向力以及复位的作用。

3.本实用新型倒角的设置，增大了软轴通过内圈在外圈内的摆动范围，使用更加灵活。

4.本实用新型弹簧固定槽的设置，使得弹簧在导向筒内的位置固定更加牢固，始终保持轴向受力，达到最好的使用效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。