[实用新型]顶置式车用空调系统

说明书

本实用新型具体涉及一种顶置式车用空调系统，能够将现有技术中车辆的空调系统的高度进一步缩减。顶置式车用空调系统包括用于设置在车辆顶部上的壳体，所述壳体上并列布置有相互隔离的冷凝器仓和蒸发器仓，所述冷凝器仓内相对于水平面倾斜设置有冷凝器，所述冷凝器仓的顶部设有冷凝器风机，所述冷凝器仓与蒸发器仓沿壳体的前后方向布置，所述冷凝器的厚度为7‑50mm。当冷凝器的厚度减小时，冷凝器的风阻也随之减小，并且冷凝器的厚度减小会降低对冷凝器进行散热的冷凝器风机的功率、抗阻性等要求，使冷凝器风机的尺寸减小，在壳体中不需要再给冷凝器风机预留较多的安装空间，从而可以使顶置式车用空调系统的高度进一步缩减。

技术领域

本实用新型涉及车辆制冷设备技术领域，具体涉及一种顶置式车用空调系统。

背景技术

随着技术的进步，市场对车辆中的空调系统要求越来越高。在现有技术中的客车中，大多数配备有顶置式车用空调系统，即将空调系统安装在车顶上。这是因为在行车过程中，外界的流动气流可以对空调系统中的冷凝器组件或蒸发器组件进行热交换，效率高，因而顶置式车用空调系统被大多数车辆采用。但是这种结构同时也带来一些问题：将空调系统安装在车顶上后，会增加车辆整体的高度，使车辆的重心升高，因此在某些车型上必须增加车身稳定系统；另外，顶置式车用空调系统会凸出在车顶，影响到车辆的美观，也会增加车辆在行车时所受到的阻力。从整车高度、造型协调美观性方面、经济性方面来讲，最重要的就是降低顶置式车用空调系统的在车顶上的高度。

申请公布号为CN107901725A，授权公布日为2018.04.13的专利文件公开了了车辆空调系统和其中的冷凝器风道装置，在冷凝器风道装置的壳体内设置有沿着壳体的长度方向延伸布置的冷凝器，并在壳体内设置有对冷凝器进行散热的离心式风机，其中，冷凝器是倾斜设置的，倾斜的角度是冷凝器与水平方向的夹角。具体来讲，倾斜方式是将冷凝器的上端也就是冷凝器远离车辆的一端向外倾斜。相较于现有技术中的冷凝器以竖直的方式进行布置，以倾斜的方式布置冷凝器能够减少冷凝器在竖直方向上的占用空间，从而可以使空调的高度降低。

上述技术方案虽然能够降低空调的高度，但也存在一些问题：将冷凝器倾斜布置在壳体内，为了保证冷凝器的散热效果，冷凝器的厚度只能做的很厚，并且这种冷凝器对冷凝器风机的性能要求较大，会增加冷凝器风机的尺寸，对于空调系统的高度仍有减小的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种顶置式车用空调系统，能够将现有技术中车辆的顶置式车用空调系统的高度进一步缩减。

为实现上述目的，本实用新型中顶置式车用空调系统采用如下技术方案：

顶置式车用空调系统，包括用于设置在车辆顶部上的壳体，所述壳体上并列布置有相互隔离的冷凝器仓和蒸发器仓，所述冷凝器仓内相对于水平面倾斜设置有冷凝器，所述冷凝器仓的顶部设有冷凝器风机，所述冷凝器仓与蒸发器仓沿壳体的前后方向布置，所述冷凝器的厚度为7-50mm。

其有益效果在于：将蒸发器仓与冷凝器仓沿前后方向布置，使每个仓的体积得到保证，提高热交换的效果，并且将冷凝器的厚度控制为7-50mm，实现了冷凝器自身的厚度的缩减，当冷凝器的厚度减小时，冷凝器的风阻也随之减小，并且冷凝器的厚度减小会降低对冷凝器进行散热的冷凝器风机的功率、抗阻性等要求，使冷凝器风机的尺寸减小，在顶置式车用空调系统的壳体中不需要再给冷凝器风机预留较多的安装空间，从而可以使顶置式车用空调系统的高度进一步缩减。

进一步的，所述冷凝器的靠近冷凝器风机的一端高于冷凝器的远离冷凝器风机的一端。

其有益效果在于：将冷凝器倾斜设置在壳体内，并且冷凝器的靠近风机的一端高于另一端，能够形成良好的散热风道。

进一步的，所述冷凝器仓内设有两个冷凝器，所述冷凝器的顶部相互靠近设置，所述冷凝器风机设置在两个冷凝器之间，所述冷凝器的顶部与冷凝器风机相接或设有间隔。