[实用新型]一种轻量化挂车

说明书

本实用新型公开了一种轻量化挂车，包括车头和车斗，所述车斗的两端侧壁上均固定有安装板，所述安装板的一端侧壁上等间距固定有六个固定管，所述固定管的一端固定有固定板，所述固定板内设有凹槽，所述固定管内设有空腔，所述空腔内的相对侧壁上均设有滑槽，所述滑槽内安装有滑块，两个滑块之间共同固定有固定杆，所述固定杆上设有缓冲装置，六个缓冲装置的一端共同固定有挡板，所述车斗的四角均固定有连接件。本实用新型实现了能快速的进行安装和具备双重防护的功能，解决了安装不方便，不具备防护功能和稳定性差的问题，提高了稳定性，规避了外部压力对车斗造成损坏问题的发生，降低了维修成本，延长了使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及挂车技术领域，尤其涉及一种轻量化挂车。

背景技术

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车，是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段，具有迅速、机动、灵活、安全等优势，可方便地实现区段运输，应用广泛，挂车只有与牵引车或其他汽车一起才能组成完整的运输工具。

目前，随着社会经济的不断进步，挂车不断融入到人们的生活当中，挂车的技术越来越成熟，尤其是轻量化挂车的需求不断提高，但是，现有的轻量化挂车，稳定性差，不具备防护功能，很容易受到损坏，降低了使用寿命，提高了维修成本，而且，安装不方便，提高了安装成本，为此，我们提出了一种轻量化挂车来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轻量化挂车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轻量化挂车，包括车头和车斗，所述车斗的两端侧壁上均固定有安装板，所述安装板的一端侧壁上等间距固定有六个固定管，所述固定管的一端固定有固定板，所述固定板内设有凹槽，所述固定管内设有空腔，所述空腔内的相对侧壁上均设有滑槽，所述滑槽内安装有滑块，两个滑块之间共同固定有固定杆，所述固定杆上设有缓冲装置，六个缓冲装置的一端共同固定有挡板，所述车斗的四角均固定有连接件，所述连接件的一端侧壁上固定有套管，所述套管内的一端侧壁上固定第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定有压板，所述压板的一端固定有压杆，所述压杆的一端贯穿套管的一端侧壁并延伸至套管的一侧，所述压杆的一端固定有护板。

优选地，所述缓冲装置包括套设在固定杆上的第一弹簧，所述固定杆的一端贯穿固定管和空腔的一端侧壁并延伸至固定板的一侧，所述第一弹簧的一端固定在空腔内的一端侧壁上，所述第一弹簧的另一端贯穿空腔的一端侧壁并延伸至固定板的一侧，所述第一弹簧的一端固定在档板的一端侧壁上。

优选地，所述车斗的一端侧壁上固定有第一连接板，所述车头的一端侧壁上固定有第二连接板，所述第一连接板和第二连接板通过插杆连接。

优选地，两个安装板上均设有四个第一螺纹通孔，所述车斗的两端侧壁上均设有与第一螺纹通孔对应的第一螺纹盲孔，所述第一螺纹通孔内贯穿设有第一螺栓，所述第一螺栓的一端延伸至第一螺纹盲孔内。

优选地，所述连接件的一端侧壁上设有四个第二螺纹通孔，所述车斗的一侧设有与第二螺纹通孔对应的第二螺纹盲孔，所述第二螺纹通孔内贯穿设有第二螺栓，所述第二螺栓的一端延伸至第二螺纹盲孔内。

优选地，所述车头和车斗的下端两侧均设有多个滚轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过第一螺栓、第二螺栓和插杆之间的配合，实现了快速的进行安装和拆卸的功能，提高了安装效率，降低了安装成本；

2、通过第一弹簧和第二弹簧之间的配合，实现了对车斗的双重防护，提高了车斗的稳定性，规避了外部压力对车斗造成损坏问题的发生，提高了稳定性，延长了使用寿命；