[实用新型]一种新型汽车用右悬置托臂有效
| 申请号： | 201821009916.3 | 申请日： | 2018-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN208484532U | 公开（公告）日： | 2019-02-12 |
| 发明（设计）人： | 李秀叶;王雪峰;李虹霞;潘玉军;张佳伟;程彦军;李宁;王志安;李萌;党建旺;沈沉;曹正伟 | 申请（专利权）人： | 江西昌河汽车有限责任公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 北京科家知识产权代理事务所(普通合伙) 11427 | 代理人： | 陈娟 |
| 地址： | 333000 江西*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 托臂 悬置 托臂本体 发动机固定孔 本实用新型 托臂加强筋 新型汽车 固定端 固定孔 背面 发动机工作过程 工作稳定性 定位精准 有效吸收 朝上 发动机 震动 | ||
【权利要求书】：
1.一种新型汽车用右悬置托臂，其特征在于：包括托臂本体（6）、悬置固定孔（2）、发动机固定孔（3）及托臂加强筋（5）；所述悬置固定孔（2）开设于所述托臂本体（6）与右悬置的固定端；所述发动机固定孔（3）有三个开设于所述托臂本体（6）与发动机的固定端；所述托臂加强筋（5）开设于托臂背面（4），安装时托臂正面（1）朝上托臂背面（4）朝下安装。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车用右悬置托臂，其特征在于：所述托臂加强筋（5）为一种沉槽结构开设于所述发动机固定孔（3）及悬置固定孔（2）之间。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车用右悬置托臂，其特征在于：所述三个发动机固定孔（3）的孔径相同且在托臂本体（6）与发动机的固定端呈等腰三角形分布。
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