[实用新型]一种自行车的前轮车闸装置

说明书

本实用新型公开了一种自行车的前轮车闸装置，包括主骨架和轮盘，所述主骨架的一侧外壁开有通孔，且通孔内壁熔接有车闸线管，所述主骨架外壁靠近车闸线管的一侧焊接有风仓，且风仓的底部外壁开有第二通孔，第二通孔内壁焊接有风管，所述主骨架的一侧内壁开有卡槽，且卡槽内壁卡接有碟刹活塞缸，所述车闸线管的内壁滑动连接有车闸线，且车闸线远离车闸线管的一端固定连接在碟刹活塞缸的外壁上。本实用新型通过内外刹车片形成夹持式制动，碟活塞缸配合上车闸线直接进行挤压，制动效果明显，轴刹可缓解轮盘刹车压力，风管和风仓将自行车行车时灌入的风，挤压排放至刹车片的摩擦处，快速降温，提高刹车和制动效果，可防止刹车片老化。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种自行车的前轮车闸装置。

背景技术

车闸一般是指自行车上的刹车，黑色的，呈长方体的胶皮块状，上有凹凸不平的花纹，在自行车的车轮上侧，起到刹车时增大摩擦力的作用，使自行车停下，老式的自行车都为单一的后刹，但是现在的自行车速度更快更加稳定，就需要更好的稳定系统，所以在前轮也需要进行刹车，设置有车闸，前轮车车闸在车轮高速时卡合，会产生大量的热，会使刹车橡胶老化，单一的刹车片不能满足高速行驶时的制动作用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自行车的前轮车闸装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种自行车的前轮车闸装置，包括主骨架和轮盘，所述主骨架的一侧外壁开有通孔，且通孔内壁熔接有车闸线管，所述主骨架外壁靠近车闸线管的一侧焊接有风仓，且风仓的底部外壁开有第二通孔，第二通孔内壁焊接有风管，所述主骨架的一侧内壁开有卡槽，且卡槽内壁卡接有碟刹活塞缸，所述车闸线管的内壁滑动连接有车闸线，且车闸线远离车闸线管的一端固定连接在碟刹活塞缸的外壁上，所述碟刹活塞缸的顶部外壁边缘处开有凹槽，且凹槽内壁套接有内刹车片，所述主骨架的另一侧内壁开有第二凹槽，且第二凹槽内壁通过螺钉固定有外刹车片，所述主骨架的底部外壁靠近内刹车片的一侧焊接有轴刹车器，所述轴刹车器的内壁套接在轮轴的外壁上，且轴刹车器包括支架、导热环、轴刹片和电磁弹簧。

优选的，所述风管的底部外壁靠近轴刹车器的一侧开有第二卡槽，且第二卡槽的内壁卡接有散热网板。

优选的，所述轮盘包括刹车碟、固定盘和轮轴，且固定盘的底部外壁焊接在刹车碟的一侧外壁中轴线处，轮轴的一端外壁焊接在刹车碟的另一侧外壁中轴线处。

优选的，所述刹车碟的两侧外壁均开有摩擦轨道，且摩擦轨道的底部内壁设置有八至十个散热孔，八至十个散热孔等距离环形分布在刹车碟的外壁上。

优选的，所述支架的两侧外壁均开有第三凹槽，且导热环的内壁卡接在第三凹槽的内壁上。

优选的，所述支架的四侧内壁均开有第三卡槽，且电磁弹簧的底部外壁卡接在第三卡槽的内壁上，轴刹片的顶部外壁通过螺钉固定在电磁弹簧的底部外壁上。

优选的，所述碟刹活塞缸和电磁弹簧的输入端均连接有开关，且开关的输入端通过导线连接有微处理器。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置有内外刹车片，形成夹持式制动，同时通过内侧的碟活塞缸配合上车闸线，直接进行挤压，制动效果明显，同时设置有轴刹，可缓解轮盘刹车的压力，防止刹车橡胶的老化，延长车闸的使用寿命。

2.通过设置有风管和风仓，将自行车行车时灌入的风，挤压排放至刹车片的摩擦处，可以快速进行降温，带走热量，可以提高刹车效果，提高制动效果，同时可以防止刹车片的老化。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种自行车的前轮车闸装置的结构示意图；