[实用新型]车身覆盖件、车门以及汽车

说明书

本实用新型提供一种车身覆盖件、车门以及汽车。所述车身覆盖件包括覆盖件主体，以及嵌入所述覆盖件主体的若干个互相独立的金属支撑件；所述金属支撑件作为嵌件与所述覆盖件主体通过嵌件注塑成型工艺形成一体，各个所述金属支撑件之间留有间隙。降低了车身覆盖件的重量的同时，又保证了车身覆盖件的刚度。

技术领域

本实用新型属于汽车领域，尤其涉及一种车身覆盖件，以及具有该车身覆盖件的车门和汽车。

背景技术

汽车轻量化是实现汽车节能减排的重要途径，轻量化已经成为世界汽车发展的潮流，而增加塑料的应用是实现汽车轻量化的重要途径之一。

塑料在很久以前就已经应用到汽车部件上了，当前的汽车前后保险杆、内饰零部件、后视镜外壳等部件已普遍采用塑料进行制作。塑料在车身覆盖件上也有一定应用，如部分汽车的翼子板及车门等为塑料材质。

但较大面积的塑料覆盖件的局部刚度无法达到金属覆盖件同等的效果，给消费者带来“不结实、不安全、质感差、档次低”的感受，因此制约了塑料在车身覆盖件上的应用。因此当前市场上汽车车身覆盖件仍然以冲压金属板为主，而少数的塑料车身覆盖件均通过设置塑料加强筋的方式提高刚度，但塑料加强筋的刚度仍然不足。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于，提供一种车身覆盖件，以及一种具有该车身覆盖件的车门及汽车，能够降低车身覆盖件重量，并保持车身覆盖件的刚度，实现汽车轻量化。

一种车身覆盖件，包括：

由塑料构成的覆盖件主体，以及嵌入所述覆盖件主体的若干个互相独立的金属支撑件；

所述金属支撑件作为嵌件与所述覆盖件主体通过嵌件注塑成型工艺形成一体，各个所述金属支撑件之间留有间隙。

在一个实施例中，所述金属支撑件位于所述覆盖件主体的内侧，所述金属支撑件包括被所述覆盖件主体包裹的接触部以及裸露在所述覆盖件主体之外的露出部。

在一个实施例中，所述覆盖件主体的内侧设置有用于固定所述金属支撑件的若干个支撑件固定结构。

在一个实施例中，所述支撑件固定结构包括包围在所述金属支撑件边缘的包边结构，所述包边结构包括紧贴所述金属支撑件边缘设置的第一凸起部，以及，从所述第一凸起部的端部延伸至所述金属支撑件与所述覆盖件主体相对的一侧，并将所述金属支撑件压向所述覆盖件主体的第一压紧部。

在一个实施例中，所述金属支撑件的边缘具有条状凸起，所述包边结构还包括从所述第一压紧部的端部延伸而出的第一夹紧部，所述第一夹紧部与所述第一凸起部相对夹紧所述金属支撑件边缘的条状凸起。

在一个实施例中，所述支撑件固定结构还包括设置在两个相邻的所述金属支撑件的包边结构之间的若干个塑料加强筋块。

在一个实施例中，两个相邻的所述金属支撑件之间还设置有金属连接件，所述金属连接件和所述金属支撑件一起作为嵌件与所述覆盖件主体通过所述嵌件注塑成型工艺形成一体，所述金属连接件连接所述两个相邻的金属支撑件。

在一个实施例中，所述支撑件固定结构还包括包裹所述金属连接件的连接部。

在一个实施例中，所述金属连接件为若干条金属丝，所述金属丝分别穿过所述两个相邻的金属支撑件边缘处设置的槽孔后绑定。

在一个实施例中，所述金属支撑件设置有通孔，所述金属支撑件在所述通孔的内侧边缘设置有环状凸起，所述支撑件固定结构还包括穿设在所述通孔上的塑料钉结构；

所述塑料钉结构包括紧贴所述通孔内侧边缘设置的第二凸起部，以及，从所述第二凸起部延伸至所述金属支撑件远离所述覆盖件主体的一侧，将所述金属支撑件压向所述覆盖件主体的第二压紧部，还包括从所述第二压紧部延伸出的第二夹紧部，所述第二夹紧部与所述第二凸起部相对夹紧所述通孔内侧边缘的环状凸起。