[实用新型]离合器及汽车

说明书

本实用新型提供了一种离合器及汽车，涉及离合器技术领域，该离合器，包括：外毂、活塞体、平衡活塞体和回位弹簧；外毂上设置有高压活塞腔体结构，平衡活塞体上设置有平衡活塞腔体结构，活塞体包括活塞部和挡片部，活塞部位于高压活塞腔体结构和平衡活塞腔体结构之间，活塞部包括第一端和第二端，活塞部的第一端与高压活塞腔体结构形成高压活塞腔，活塞部的第二端与平衡活塞腔体结构形成平衡活塞腔；回位弹簧位于挡片部和平衡活塞体之间，且回位弹簧位于平衡活塞腔的外侧。将回位弹簧从平衡活塞腔内转移到平衡活塞腔外部，这样平衡活塞腔体的容积就可以制作的更小，减小了需要克服平衡活塞油腔油液多余离心力而需要充入活塞腔内高压油的压力。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，尤其是涉及一种离合器及汽车。

背景技术

离合器中设置有活塞，且在活塞的两侧形成高压活塞腔和平衡活塞腔，高压活塞腔作用是储存高压油，通过高压油的充油和泄油实现活塞的往复运动；平衡活塞腔的作用是储存润滑油，通过油腔内润滑油在离合器整体旋转时产生离心力来抵消高压活塞腔内高压油因旋转产生的离心力。

现有的离合器中，平衡活塞腔内设置有起到复位作用的回位弹簧，从而可以使高压活塞腔内的压力降低后，弹簧推动活塞向高压活塞腔方向运动，起到回位的作用。

但是现有的平衡活塞腔的腔体容积较大，对需要克服平衡活塞油腔油液离心力而充入高压活塞腔内高压油的压力要求较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种离合器及汽车，以缓解了现有的离合器中对高压油需要较大的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供的一种离合器，包括：外毂、活塞体、平衡活塞体和回位弹簧；

所述外毂上设置有高压活塞腔体结构，所述平衡活塞体上设置有平衡活塞腔体结构，所述活塞体包括活塞部和挡片部，所述活塞部位于所述高压活塞腔体结构和所述平衡活塞腔体结构之间，所述活塞部包括第一端和第二端，所述活塞部的第一端与所述高压活塞腔体结构形成高压活塞腔，所述活塞部的第二端与所述平衡活塞腔体结构形成平衡活塞腔；

所述回位弹簧位于所述挡片部和平衡活塞体之间，且所述回位弹簧位于所述平衡活塞腔的外侧。

进一步的，所述平衡活塞腔的容积为5-6ml；所述高压活塞腔的容积为2.5-3.5ml。

进一步的，所述活塞部的第一端滑动连接在所述高压活塞腔体结构内，所述活塞部上设置有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽内装配有第一密封圈，所述第一密封圈用于增加所述活塞部与所述高压活塞腔体结构之间的密封性。

进一步的，所述活塞部的第二端滑动连接在所述平衡活塞腔体结构内，所述活塞部上设置有第二环形凹槽，所述第二环形凹槽内装配有第二密封圈，所述第二密封圈用于增加所述活塞部与所述高压活塞腔体结构之间的密封性。

进一步的，所述外毂上设置有第三环形凹槽，所述第三环形凹槽内装配有第三密封圈，所述第三密封圈压接在所述外毂和活塞部的第二端之间。

进一步的，所述平衡活塞体包括止挡部，所述回位弹簧的两端均插接有止挡件；

所述止挡件包括板体，以及插接在所述弹簧内的凸起结构，所述回位弹簧通过所述止挡件分别抵接在所述活塞体和平衡活塞体之间。

进一步的，所述平衡活塞体包括止挡部，所述回位弹簧一端插接有第一止挡件，另一端设置有第二止挡件；

所述第一止挡件包括第一板体和第一套接管；所述第二止挡件包括第二板体和第二套接管，所述第二套接管与所述第一套接管套接，且滑动连接；所述回位弹簧套接在所述第一套接管和第二套接管的外侧；所述第一板体和第二板体止挡在所述回位弹簧的两端。

第二方面，本实用新型实施例提供的一种汽车，包括上述的离合器。