[实用新型]一种地铁隧道施工用预埋槽盾构管片

说明书

本实用新型公开了一种地铁隧道施工用预埋槽盾构管片，包括管片本体、管片钢筋、预埋槽锚筋、钢筋笼、管片箍筋、预埋槽和预埋槽固定件，所述管片本体中间部位穿设有管片钢筋，管片钢筋外部绑固有管片箍筋，管片钢筋和管片箍筋构成管片本体的钢架结构，所述管片本体的钢架结构上焊接有预埋槽固定件，预埋槽固定件底侧通过若干预埋槽锚筋与管片本体的钢架结构相焊接，所述管片本体上部沿钢筋笼入模方向设置有钢筋笼，所述钢筋笼与管片本体的钢架结构之间设有注浆通道；料浆流速较快较均匀，提高注料均匀效果，提高流速，浇筑质量好；并且预埋槽固定件与钢架结构相固定，极大提高了预埋结构整体的强度，牢固程度高。

技术领域

本实用新型涉及盾构隧道施工技术领域，更具体地说，它涉及一种地铁隧道施工用预埋槽盾构管片。

背景技术

现在社会由于科技的不断进步，为了满足提高生活的需求和城市的发展，多数城市应用到轨道交通来缓解该城市的公共交通压力，为了满足地下轻轨的使用，就需要用到隧道管片来支撑隧道内部外壁，众所周知盾构出来的隧道需要用的管片要求较高，也就意味着，管片在浇筑过程中，需要一次成型，混凝土由于具有较快的凝结性，这就要求浇筑时，流速要快也要均匀，才能达到实际的需要，为此需要一个新的浇筑方式产生的盾构管片来满足实际需要。

目前混凝土结构预制构件多种多样，其中预埋件形式也随之多样化，为满足功能要求，实现预埋件与外部工程设备构件连接，出现如宽度≥15mm，包含平面、曲面、异形面或者面外露等形状越来越多的面型预埋件。现行施工工艺大都采用铁丝与混凝土内钢筋骨架绑扎固定或者焊接固定，这两种现行面型预埋件施工工艺经常出现浇筑混凝土过程中严重移位、破坏预制模板、工人技术水平要求高等问题，无法保证曲面预埋件位置的精度，造成后期处理不便以及材料、人工的浪费；其次，注浆流速低、注浆不均匀，影响注浆效果；而且浇筑前无法对预埋槽固定件有效固定，导致预埋结构整体的强度低，牢固性较差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种地铁隧道施工用预埋槽盾构管片，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种地铁隧道施工用预埋槽盾构管片，包括管片本体、管片钢筋、预埋槽锚筋、钢筋笼、管片箍筋、预埋槽和预埋槽固定件，所述管片本体中间部位穿设有管片钢筋，管片钢筋外部绑固有管片箍筋，管片钢筋和管片箍筋构成管片本体的钢架结构，所述管片本体的钢架结构上焊接有预埋槽固定件，预埋槽固定件底侧通过若干预埋槽锚筋与管片本体的钢架结构相焊接，所述管片本体上部沿钢筋笼入模方向设置有钢筋笼，所述钢筋笼与管片本体的钢架结构之间设有注浆通道。

进一步，所述预埋槽固定件是钢结构材质，预埋槽固定件设置在预埋槽内。

进一步，所述注浆通道是呈上口小，下口大，呈喇叭状。

进一步，所述注浆通道下方设有凸起部，凸起部设置在管片本体上且是一个圆椎体形状，位于注浆通道的中间正下方，凸起部预先焊接在管片本体内部的钢架结构上。

进一步，所述注浆通道的数量至少为两条且均匀分布在管片本体上。

进一步，所述预埋槽固定件是钢材质预先焊接在管片本体内部的钢架结构上。

进一步，所述预埋槽固定件上方焊接固定有焊接杆，焊接杆上顶端焊接有焊接头，焊接头与管片本体的钢架结构固定。

进一步，所述预埋槽固定件与管片本体的管片箍筋之间设有绝缘垫片。

综上所述，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：