[实用新型]一种片型压花螺母

说明书

本实用新型公开了一种片型压花螺母，包括螺头、螺母本体和铆接口，所述螺母本体的上下两端分别与螺头和铆接口相连接，所述螺头与螺母本体之间构成导向腔室，所述螺头和螺母本体内贯通设有第一通孔，所述第一通孔的内壁上设有内螺纹，所述铆接口内设有第二通孔，所述第一通孔与第二通孔相连通，通过使受压力而发生形变的金属挤压进导向腔室和环形凹槽以及被涨开的铆接口紧贴金属薄板底面从而实现螺母与金属薄板的自扣紧；通过使环形凹槽向下偏斜增强螺母的防松脱性能；通过设置第一压花纹和第二压花纹增大摩擦，提高螺母的抗扭性能；通过第一圆台部减少了应力集中的程度，加大螺头和螺母本体之间过渡段的强度，整体安装简单，无需冶具。

【技术领域】

本实用新型涉及螺母的技术领域，特别是一种片型压花螺母的技术领域。

【背景技术】

随着汽车轻量化技术的发展，通过在车身上采用铝合金材料以及更多的非金属零件可以实现轻量化，从而减轻车身质量来达到更好的节能环保的效果。

目前，铝合金车身大都采用铝合金型材骨架结合蒙皮的结构。片型螺母也称镶入式平齐螺母或者嵌入螺母，可置入车身蒙皮结构的钣金，其六角面平行的压入钣金后和钣金面咬合，另一个圆柱面和钣金平齐。安装后两面平齐增强了整个装配的功能和装饰质量，还可以用于需要弯曲和定型的板材，给那些底盘成型后不易安装的地方提供了简洁的方法。但是平齐螺母的六角面为光滑面，当受到颠簸和震动时容易松动甚至脱落。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种片型压花螺母，能够通过使受压力而发生形变的金属挤压进导向腔室和环形凹槽以及被涨开的铆接口紧贴金属薄板底面从而实现螺母与金属薄板的自扣紧；通过使环形凹槽向下偏斜增强螺母的防松脱性能；通过设置第一压花纹和第二压花纹增大摩擦，提高螺母的抗扭性能；通过第一圆台部减少了应力集中的程度，加大螺头和螺母本体之间过渡段的强度，整体安装简单，无需冶具。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种片型压花螺母，包括螺头、螺母本体和铆接口,所述螺头为六角螺头，所述螺母本体的上下两端分别与螺头和铆接口相连接，所述螺头与螺母本体之间构成导向腔室，所述螺头和螺母本体内贯通设有第一通孔，所述第一通孔的内壁上设有内螺纹，所述铆接口内设有第二通孔，所述第一通孔与第二通孔相连通，所述第一通孔的直径小于第二通孔的直径。

作为优选，所述螺头的侧边设有第一压花纹，所述铆接口的侧边设有第二压花纹，所述第一压花纹和第二压花纹可为直纹压花纹或者斜纹压花纹。

作为优选，所述螺母本体从上至下包括第一圆台部、第一圆柱部、第二圆台部和第二圆柱部，所述第一圆台部顶面直径大于底面直径，所述第二圆台部顶面直径小于底面直径，所述第一圆柱部的直径小于第二圆柱部的直径。

作为优选，所述第二圆台部上设有环形凹槽，所述环形凹槽向下偏斜，所述环形凹槽的偏斜面与水平面的夹角在30°至60°之间。

作为优选，所述铆接口的壁厚小于螺母本体的壁厚，所述铆接口的壁厚从上至下逐渐减小。

作为优选，所述螺头、第一圆台部、第一圆柱部和第二圆台部的高度之和小于金属薄板的厚度，所述螺头、螺母本体和铆接口的高度之和大于金属薄板的厚度。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过使受压力而发生形变的金属挤压进导向腔室和环形凹槽以及被涨开的铆接口紧贴金属薄板底面从而实现螺母与金属薄板的自扣紧；通过使环形凹槽向下偏斜增强螺母的防松脱性能；通过设置第一压花纹和第二压花纹增大摩擦，提高螺母的抗扭性能；通过第一圆台部减少了应力集中的程度，加大螺头和螺母本体之间过渡段的强度，整体安装简单，无需冶具。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种片型压花螺母的主视图；