[实用新型]一种车载无线充电装置及充电模组有效
申请号: | 201821001111.4 | 申请日: | 2018-06-27 |
公开(公告)号: | CN208522539U | 公开(公告)日: | 2019-02-19 |
发明(设计)人: | 徐勇生;鲁金彪;魏仕帅;吴义平 | 申请(专利权)人: | 深圳有感科技有限公司 |
主分类号: | H02J50/10 | 分类号: | H02J50/10;H02J7/00;H05K7/20 |
代理公司: | 北京载博知识产权代理事务所(普通合伙) 11116 | 代理人: | 薛晶晶 |
地址: | 518000 广东省深圳*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
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本实用新型涉及车载充电技术领域,具体涉及一种车载无线充电装置及充电模组,所述无线充电装置包括充电载板,所述充电载板的外周壁结构根据车型内壳适配定制,在所述充电载板上开设有贯穿通孔;无线充电模组,所述无线充电模组的上下侧面暴露在所述贯穿通孔的开口面处。将所述无线充电模组作为标准尺寸单元,预先生产,在组装无线充电装置时,只需要将标准化的无线充电模组与充电载板直接装配,再进行汽车组装,实现大批量预先生产无线充电模组,组装生产效率高,更加容易拆卸更换,所述无线充电模组内高度集成设置,在保证高效率的无线充电、整体散热的同时,将无线充电模组厚度尺寸设计至最薄程度,整体结构紧凑,轻便,非常适用于大批量运输过程中。
技术领域
本实用新型涉及车载充电技术领域,具体涉及一种车载无线充电装置及充电模组。
背景技术
在现有技术中,在汽车,或者其他交通运输工具上经常需要给手机、智能移动设备进行充电操作,而一般充电方式主要是通过两种方式进行取电,一种充电方式是直接从车内电路连通USB端口,直接取 5V电压,此种方法占用数据接口,且提供的电压一般高于手机充电最佳电压,长期使用会损害电池的寿命,在充电过程中,需要较长导线连接手机,一般约为0.5-1.5m,在驾驶中取用手机,可能出现导线缠绕换挡手柄的危险;
另一方式是通过无线充电方式,将充电模块设置在车壳内部,通过传统的充电模块进行无线充电,此种方法,充电线圈往往设置在车壳内部,需要对于不同的车型设置不同的车壳模具,进行预装充电模块,十分不利于充电模块散热,在充电模块损坏时,需要将车壳完全拆卸才可以对充电模块进行更换、维修,在对充电模块进行维护时,十分不方便,而目前市面上还没有出现解决此类问题的产品。
实用新型内容
为了有效解决上述问题,本实用新型提供一种车载无线充电装置及充电模组。
本实用新型的具体技术方案如下:一种车载无线充电装置,所述无线充电装置包括:
至少一个充电载板,所述充电载板的外周壁结构根据车型内壳适配定制,并与车型内壳一体化固定设置,在所述充电载板上开设有贯穿通孔;
至少一个无线充电模组,所述无线充电模组固定设置在所述贯穿通孔内,并所述无线充电模组的上下侧面暴露在所述贯穿通孔的开口面处。
进一步地,所述充电载板包括第一面板、及第二面板,所述第一面板面对所述无线充电模组的一侧面上开设有第一限位孔,所述无线充电模组与所述第一限位孔相互固定限位,所述无线充电模组的下底面暴露在所述第一限位孔的开口面处;
在所述无线充电模组上方固定设置所述第二面板,所述第二面板对应所述无线充电模组的位置处开设有第二限位孔,所述无线充电模组的上顶面暴露在所述第一限位孔的开口面处。
进一步地,所述第一限位孔面向所述无线充电模组的周侧处向上延伸出限位挡条,所述限位挡条与所述无线充电模组的外周侧相互固定限位。
进一步地,所述无线充电装置还包括一个输电排线,所述无线充电模组外表面上开设电力端口,所述输电排线一端与所述无线充电模组通过电力端口连接,另一端与车内电力线电连接;
在接近所述电力端口的位置处还设置有一个USB输出端口,所述 USB输出端口与所述电力端口电连接。
进一步地,在所述第一面板上开设便于开模的工艺孔,所述工艺孔为贯穿通孔结构。
一种车载无线充电模组,所述无线充电模组应用于所述一种车载无线充电装置,所述无线充电模组包括上盖体、线圈体、控制板、及外壳体,所述外壳体为一侧面向内凹陷形成凹腔的壳体结构,在所述壳体结构的内周壁具有阶梯台肩;
在所述阶梯台肩上固定设置所述控制板,在控制板上固定设置所述线圈体,在所述外壳体的开口面处固定设置所述上盖体,封装线圈体、及控制板。
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