[实用新型]一种电动汽车用轮毂电机的强化传热结构

说明书

本实用新型涉及一种电动汽车用轮毂电机的强化传热结构，包括轮胎、轮辋、转子、风扇、定子、定子支架和轴，轮胎套于轮辋上，轮辋的内圈连接有转子，转子的内部设有多个块状的永磁铁，永磁铁的内侧设有定子，定子的齿上缠绕有定子绕组，定子的内侧连接有定子支架，转子的前端连接有转子前端盖，转子前端盖上连接固定有一个风扇，转子的后端连接有转子后端盖，转子后端盖连接于套管上并与套管一起过盈配合在轴承上，轴穿过套管、轴承和转子后端盖与定子支架固定在一起，轴的轴心设有用于穿过导线的通孔。本实用新型采用了合理的电机结构对轮毂电机进行散热，保障了电机的安全性能和稳定性能。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其涉及一种电动汽车用轮毂电机的强化传热结构。

背景技术

随着煤、石油、天然气等化石能源的不断消耗和环境状况的不断恶化，无污染，噪声低且不依赖化石能源的电动汽车逐渐成为汽车行业重要的发展趋势。近年来，世界各国纷纷将电动汽车作为科研攻关的热点。在电动汽车的各种驱动方式中，轮毂电机驱动方式因其传输效率高、控制灵活等独到的优点，逐渐受到业内人士的青睐，未来发展空间巨大。

轮毂电机驱动方式是将动力、传动及其制动装置全部整合在轮毂内，这样就省去了离合器、变速器、传动轴、差速器等大量机械部件，使车辆结构大为简化，车辆噪声极低，整车质量减轻，不仅提高能源利用效率，增加了汽车的乘用空间，也为实现底盘系统的电子化、智能化提供了保证。所以轮毂电机技术是现阶段先进电动汽车技术研究的热点之一。但由于轮毂电机与车轮一起旋转，并且紧靠制动器，会存在在运行时温度过高的问题，如不能及时对电机进行散热将会对电机安全性能和稳定性能造成严重威胁，甚至烧坏电机。因此，需要采用合理的电机结构对轮毂电机进行散热，使轮毂电机处于合适的运行温度范围内，防止运行出现故障，保障电机安全可靠地运行。

发明内容

实用新型目的

本实用新型提供一种电动汽车用轮毂电机的强化传热结构，针对轮毂电机在运行时会存在温度过高的问题，采用了合理的电机结构对轮毂电机进行散热，使轮毂电机处于合适的运行温度范围内，防止运行出现故障，保障电机安全可靠地运行，保障电机的安全性能和稳定性能。

技术方案

一种电动汽车用轮毂电机的强化传热结构，包括轮胎、轮辋、转子、风扇、定子、定子支架和轴，其特征在于：轮胎套于轮辋上，轮辋的内圈连接有转子，转子的内部设有多个块状的永磁铁，永磁铁的内侧设有定子，定子的齿上缠绕有定子绕组，定子的内侧连接有定子支架，转子的前端连接有转子前端盖，转子内位于转子前端盖上连接固定有一个风扇，风扇能够随着转子一起旋转，转子的后端连接有转子后端盖，转子后端盖连接于套管上并与套管一起过盈配合在轴承上，轴穿过套管、轴承和转子后端盖与定子支架固定在一起，轴的轴心设有用于穿过导线的通孔。

所述轮辋的内圈有与其一体的轮辋内连接环，转子的外圈有与其一体的转子外连接环，多个螺栓穿过轮辋内连接环和转子外连接环，将轮辋和转子连接在一起。

所述轮辋内连接环设有多个内连接环沉孔，转子外连接环设有多个外连接环沉孔，内连接环沉孔和外连接环沉孔的数量相同且位置相对应，穿过内连接环沉孔和外连接环沉孔的螺栓帽位于沉孔内部。

所述定子的内圈设有定子内圈定位凹槽，定子支架的外圈设有定子支架外圈定位凸起，定子内圈定位凹槽和定子支架外圈定位凸起的形状、数量和位置相匹配。

所述定子支架是由支架内环、支架外环和支架辐条组成的，支架辐条设于支架内环和支架外环之间将二者连接，支架内环设有多个用于固定轴的固定孔，定位顶丝穿过固定孔顶在轴上，支架内环内设有一圈限位凸起。

所述支架辐条有三个，支架辐条之间的夹角为120°。