[实用新型]一种基于摩擦传动的立卧一体式双轴减速传动系统有效
| 申请号: | 201820996249.6 | 申请日: | 2018-11-26 | 
| 公开(公告)号: | CN208351339U | 公开(公告)日: | 2019-01-08 | 
| 发明(设计)人: | 沈平 | 申请(专利权)人: | 沈平 | 
| 主分类号: | G05D3/12 | 分类号: | G05D3/12 | 
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 | 
| 地址: | 310015 浙江省杭*** | 国省代码: | 浙江;33 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 俯仰 大摩擦轮 小摩擦轮 上端盖 力矩管 面板固定支架 预紧机构 立柱 啮合 减速传动系统 立卧一体式 摩擦传动 俯仰轴 镜面板 双轴 支架 本实用新型 减速机构 立柱连接 输出轴 转动 配合 移动 | ||
1.一种基于摩擦传动的立卧一体式双轴减速传动系统,其特征在于:包括力矩管(1)、面板固定支架(2)、定日镜面板(3)、俯仰大摩擦轮(4)、俯仰小摩擦轮(5)、减速机构Ⅰ(6)、电机Ⅰ(7)、预紧机构Ⅰ(8)、立柱上端盖(9)、方位大摩擦轮(10)、立柱(11)、方位小摩擦轮(12)、预紧机构Ⅱ(13)、减速机构Ⅱ(14)、电机Ⅱ(15)和俯仰轴支架(16),所述的力矩管(1)与面板固定支架(2)连接,面板固定支架(2)与定日镜面板(3)连接,使这三个组件形成一个整体,所述的力矩管(1)上设有俯仰大摩擦轮(4),与俯仰大摩擦轮(4)相啮合的设有俯仰小摩擦轮(5),俯仰小摩擦轮(5)连接在减速机构Ⅰ(6)的输出轴上,同时电机Ⅰ(7)作为减速机构Ⅰ(6)的输入源,连接在其输入端,俯仰小摩擦轮(5)通过预紧机构Ⅰ(8)进行定位,预紧机构Ⅰ(8)与立柱上端盖(9)通过移动副进行配合;所述的立柱上端盖(9)与方位大摩擦轮(10)配合形成转动副,方位大摩擦轮(10)与立柱(11)连接并固定,与方位大摩擦轮(10)相啮合的设有方位小摩擦轮(12),方位小摩擦轮(12)通过预紧机构Ⅱ(13)以及立柱上端盖(9)定位,方位小摩擦轮(12)连接在减速机构Ⅱ(14)输出轴上,电机Ⅱ(15)作为减速机构Ⅱ(14)的输入源,连接在其输入端;所述的上端盖(9)的两端均设有一俯仰轴支架(16),俯仰轴支架(16)的一端固定在上端盖(9)上,另一端与力矩管(1)相连。
2.根据权利要求1所述的一种基于摩擦传动的立卧一体式双轴减速传动系统,其特征在于:所述的力矩管(1)的两端设有面板固定支架(2),并通过螺栓或焊接形式与面板固定支架(2)的一端连接,两面板固定支架(2)的另一端固定在定日镜面板(3)的背面。
3.根据权利要求1所述的一种基于摩擦传动的立卧一体式双轴减速传动系统,其特征在于:所述的俯仰大摩擦轮(4)与力矩管(1)通过螺栓或焊接固定,力矩管(1)与俯仰轴支架(16)通过滑动轴承或低摩擦系数的非金属材料配合,形成转动副,即为俯仰角转动,力矩管(1)与面板固定支架(2)通过螺栓或焊接固定,面板固定支架(2)与定日镜面板(3)通过螺栓或焊接固定。
4.根据权利要求1所述的一种基于摩擦传动的立卧一体式双轴减速传动系统,其特征在于:所述预紧机构Ⅱ(13)对方位小摩擦轮(12)轮轴的一端进行定位并固定,方位小摩擦轮(12)轮轴的另一端定位于立柱上端盖(9)的结构上,通过向心关节轴承实现方位小摩擦轮(12)的预紧调节。
5.根据权利要求1所述的一种基于摩擦传动的立卧一体式双轴减速传动系统,其特征在于:所述的预紧机构Ⅰ(8)包括预紧弹簧一(8001)、预紧螺栓一(8002)、弹簧限位支架(8003)、俯仰小摩擦轮固定支架(8004)和支架限位座一(8005),其中弹簧限位支架(8003)与立柱上端盖(9)配合并通过螺栓紧固,预紧螺栓一(8002)为带自锁角的细牙螺栓,与弹簧限位支架(8003)形成螺纹副配合,预紧弹簧一(8001)与预紧螺栓一(8002)配合,即预紧弹簧一(8001)套在预紧螺栓一(8002)上,通过螺母和挡圈控制预紧弹簧一(8001)的压缩量,支架限位座一(8005)与立柱上端盖(9)配合并通过中心孔以螺栓紧固,俯仰小摩擦轮固定支架(8004)与支架限位座一(8005)之间形成单自由度移动副配合,预紧弹簧一(8001)与俯仰小摩擦轮固定支架(8004)的端面配合,在预紧弹簧一(8001)的压力作用下,保证俯仰小摩擦轮(5)与俯仰大摩擦轮(4)之间的接触压力,确保俯仰传动的有效性。
6.根据权利要求1所述的一种基于摩擦传动的立卧一体式双轴减速传动系统,其特征在于:所述的预紧机构Ⅱ(13)包括预紧弹簧二(13001)、预紧螺栓二(13002)、轴预紧限位支架(13003)、方位小摩擦轮固定支架(13004)、支架限位座二(13005)和减速机固定支架(13006),其中方位小摩擦轮固定支架(13004)与立柱上端盖(9)配合并通过螺栓紧固,预紧螺栓(13002)为带自锁角的细牙螺栓,与方位小摩擦轮固定支架(13004)形成螺纹副配合,预紧弹簧二(13001)与预紧螺栓二(13002)配合,即预紧弹簧二(13001)套在预紧螺栓二(13002)上,通过螺母和挡圈控制预紧弹簧二(13001)的压缩量,轴预紧限位支架(13003)放置于立柱上端盖(9)上,并通过径向关节轴承与方位小摩擦轮(12)配合,轴预紧限位支架(13003)与支架限位座二(13005)配合,其中支架限位座二(13005)固定于立柱上端盖(9)上,通过位置约束,使轴预紧限位支架(13003)的运动为单自由度移动,即沿着方位大摩擦轮(10)的径向运动,减速机固定支架(13006)与支架限位座二(13005)配合,通过螺栓固定,预紧弹簧二(13001)与轴预紧限位支架(13003)的端面配合,在预紧弹簧二(13001)的压力作用下,使轴预紧限位支架(13003)带动方位小摩擦轮(12)沿着方位大摩擦轮(10)的径向运动,保证方位小摩擦轮(12)与方位大摩擦轮(10)之间的接触压力,确保方位传动的有效性。
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