[实用新型]一种装配式铝合金半挂车架

说明书

一种装配式铝合金半挂车架，包括铝合金材料制成的左纵梁、右纵梁和多个位于左纵梁和右纵梁之间的横梁，左纵梁和右纵梁结构相同，均由顺次连接的顶板、腹板和底板组成，顶板和底板分别位于腹板两侧，且垂直于腹板；左纵梁和右纵梁上均设有多个钢制材料制成的车架上连接件和车架下连接件，车架上连接件具有贴合顶板上表面的平面，并通过螺栓连接，车架下连接件具有L形连接面，以贴合腹板的一侧板面和底板的下表面，并由螺栓连接；横梁两端分别焊接在左纵梁和右纵梁的底板上表面，横梁侧面连接有和安装在车架下连接件的悬挂机构连接的悬挂加强件。本实用新型具有高强度、易装配、重量轻的特点，可以广泛应用于碳钢、不锈钢半挂车上。

技术领域

本实用新型属于半挂运输车辆制造技术领域，尤其涉及一种装配式的铝合金半挂车架。

背景技术

随着国民经济的发展，国家运输新政策的实施，半挂车向着高端化、轻量化快速发展，高强度、低比重的新材料越来越广泛的应用到半挂车领域。

目前，普遍的不锈钢、碳钢半挂运输车辆使用的是钢制车架，结构都是焊接式的，现有车架结构存在的问题和缺点是：钢制车架自重重，易生锈；钢制车架大量使用焊接，生产效率低。

因此，有人提出采用轻量化材料，例如铝合金，来制作全铝合金半挂车车架，但是这样一来车架的生产成本就会大幅增加，这一成本又会转嫁到车辆使用者身上，从而影响运输成本；而且，全铝合金车架上，纵梁、横梁、悬挂以及其他附属结构均采用焊接方式连接，这样又会影响车架的生产效率。因此，全铝合金车架不利于推广使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种装配式的铝合金半挂车架，该车架结构简单，还具有高强度、易装配、重量轻的特点，可在不大幅增加生产成本的前提下，提高生产效率，减少车架自重，可以广泛应用于碳钢、不锈钢半挂车上。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种装配式铝合金半挂车架，包括由铝合金材料制成的相平行的左纵梁、右纵梁以及多个位于左纵梁和右纵梁之间的横梁，所述左纵梁和右纵梁的结构相同，均由顺次连接的顶板、腹板和底板组成，顶板和底板分别位于腹板的两侧，且垂直于腹板；所述左纵梁和右纵梁上均设有多个钢制材料制成的车架上连接件和车架下连接件，车架上连接件具有贴合顶板上表面的平面，并通过螺栓实现车架上连接件和顶板的连接，车架下连接件具有L形连接面，以贴合所述腹板的一侧板面和底板的下表面，并由螺栓固定连接；所述的横梁两端部分别焊接在左纵梁和右纵梁的底板上表面，在横梁的侧面连接有悬挂加强件，悬挂加强件和安装在车架下连接件的悬挂机构连接。

所述横梁具有一个与所述底板贴合的平面以及用以安装悬挂加强件的平面。

所述横梁的截面方形、槽形或L形。

所述悬挂加强件和横梁通过螺栓连接。

所述车架下连接件位于车架上连接件的正下方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的车架本体由铝合金材料的左纵梁、右纵梁和横梁焊接而成，整体结构强度高，重量轻，可满足轻量化的要求，而且外观无需喷漆，在生产上缩短了生产流程，提高了生产效率。

现有技术中，铝合金车架的纵梁、悬挂和其他附属结构也都是由铝合金制成，因此，可以通过焊接连接在纵梁上，但是这样就会影响车架的生产效率，并增加生产成本；本实用新型为了提高生产效率，降低成本，纵梁采用铝合金型材，是由顶板、腹板、底板组成的Z字形结构，并在纵梁上通过螺栓安装钢制的车架上连接件和车架下连接件，从而可以将传统的钢制悬挂和其他附属结构焊接在车架下连接件和车架上连接件上，这样既可以保证较高的生产效率，又可以避免全采用铝合金带来的成本居高不下的问题。