[实用新型]自行车用轮胎

说明书

本实用新型公开了一种自行车用轮胎，其特征在于：包括环形的实心胎本体，所述实心胎本体的外胎面上设有胎面花纹，所述实心胎本体的内胎面上设有环形的安装部，所述安装部与实心胎本体之间为一体式结构，所述安装部背离实心胎本体的内表面沿径向朝内凸起形成横截面形状呈圆弧形的内表面，所述内表面与外胎面之间的最大径向厚度大于或等于实心胎本体沿轴向的宽度。本实用新型提供一种自行车用轮胎，其在满足实心胎设计的基础上使得轮胎的结构简单牢固，且与轮框的安装方便。

技术领域

本实用新型涉及自行车零部件的技术领域，具体地是一种自行车用轮胎。

背景技术

现有技术中的传统自行车，其轮胎一般包括轮框、内胎和外胎，其中内胎连接在轮框中，其外胎卡设在轮框中，并且内胎上设有气嘴，通过气嘴对内胎进行充放气。这种自行车在路上骑行时由于外部环境的变化以及突发情况往往会存在爆胎的风险，例如铁钉刺破，或者因道路不平造成胎压瞬态变化大，或者内胎劣化等。一旦发生爆胎，不仅轮胎的更换较为麻烦，尤其在野外，而且高速行驶中存在翻车的风险。当然，在现有技术中已然出现有实心轮胎，但是其结构设计不合理常常导致实心轮胎与车框之间安装困难，另外在安装过程中现有技术的实心轮胎在拉伸后容易产生局部应力集中而导致过度拉伸形成裂纹，显然这会影响现有技术中这一实心轮胎的使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种自行车用轮胎，其在满足实心胎设计的基础上使得轮胎的结构简单牢固，且与轮框的安装方便。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种自行车用轮胎，其特征在于：包括环形的实心胎本体，所述实心胎本体的外胎面上设有胎面花纹，所述实心胎本体的内胎面上设有环形的安装部，所述安装部与实心胎本体之间为一体式结构，所述安装部背离实心胎本体的内表面沿径向朝内凸起形成横截面形状呈圆弧形的内表面，所述内表面与外胎面之间的最大径向厚度大于或等于实心胎本体沿轴向的宽度。厚度大于宽度尤其是厚度等于宽度的圆胎设计，不仅缓冲性能好，可以有效的减少车辆的震动以及对于轮框的撞击影响，而且可以满足现有圆胎轮框的需求。

所述安装部的内表面沿轴向的两侧与实心胎本体上对应的内胎面之间均通过一环形侧面连接，且环形侧面与内表面之间以及环形侧面与内胎面之间均通过圆弧面过渡连接。

所述安装部靠近实心胎本体所在位置的轴向宽度小于安装部背离实心胎本体所在位置的轴向宽度。连接处收窄的设计其不仅可以提高连接的牢固度，而且可以使得安装部在倾斜的环形侧面的导向作用下使得安装部自动限位于轮框内，尤其在使用过程中可以使得实心胎本体自动复位至轮框的中心位置，从而达到自动定位的效果，避免长期使用后误差的累计导致实心胎本体偏移，甚至于从轮框中滑脱导致事故。

所述实心胎本体的外胎面上设有耐磨层。设置耐磨层可以提高实心胎本体的使用寿命。

所述安装部上设有定位孔，以使得置于轮框内的安装部与轮框固定连接。通过设置定位孔，优选为螺纹孔，可以使得实心胎本体通过安装部更好的与轮框固定。

采用以上结构后，本实用新型的自行车用轮胎与现有技术相比具有以下优点：首先，在实心胎本体的内侧设有一体式成型的安装部，该环形结构的安装部可以使得实心胎本体很好的固定安装于自行车的轮框内，并且通过安装部实现固定安装，其安装方便可靠，其次，安装部与实心胎本体之间通过环形侧面连接，并且连接处多采用圆弧过渡，因此其在拉伸过程中抗裂性能好，不会对实心胎本体，尤其是外胎面造成拉伸变形影响。

附图说明

图1是本实用新型的自行车用轮胎的结构示意图。

图2是本实用新型的自行车用轮胎的前视示意图。

图3是本实用新型的自行车用轮胎的剖视示意图。

图4为图3中“A”区域的局部放大示意图。