[实用新型]一种安全性能高的汽车减震器组件

说明书

本实用新型公开了一种安全性能高的汽车减震器组件，包括支撑杆，所述支撑杆的底部焊接有储液筒，且支撑杆通过螺丝安装有弹簧座，支撑杆套接有第一弹簧垫、弹簧减震垫和第二弹簧垫，第一弹簧垫胶合连接有弹簧，弹簧的底端胶合有第二弹簧垫，第二弹簧垫的底部胶合有传动杆，传动杆的一侧设置有滑块，固定块开设有通孔，弹簧吸震后带动传动杆上下运动，使滑块在滑槽内滑动，产生摩擦力和热量，且传动杆下端在固定块的通孔内来回运动，使油液不断经过通孔，从而在流动的过程中产生热量并散发掉，使弹簧的往复运动被抑制，避免弹簧往复运动造成的汽车颠簸的情况，使汽车平稳运行，滑块限制传动杆的运动轨迹，提高了装置的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震技术领域，尤其涉及一种安全性能高的汽车减震器组件。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，常用的汽车配件有汽车减震器组件，减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，可以加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，吸震弹簧可以过滤路面的震动，而减震器就是用来抑制这种弹簧往复运动的，常见的汽车减震器组件存在安全性能不高的缺点，且工作效率不高，不能满足使用的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种安全性能高的汽车减震器组件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种安全性能高的汽车减震器组件，包括支撑杆，所述支撑杆的底部焊接有储液筒，且支撑杆通过螺丝安装有弹簧座，支撑杆套接有第一弹簧垫、弹簧减震垫和第二弹簧垫，第一弹簧垫的底部胶合连接有弹簧的顶端，弹簧的底端胶合有第二弹簧垫，第二弹簧垫的底部胶合有传动杆，传动杆的底端位于储液筒内，传动杆的一侧设置有滑块，且传动杆的底端接触有固定块，固定块与储液筒的内壁焊接固定，且固定块开设有通孔。

优选的，所述储液筒的两侧的内壁开设有滑槽，滑槽内部设置有滑块，滑块远离滑槽的一端与传动杆铆接。

优选的，所述储液筒开设有两个通孔，通孔内插设有传动杆，且通孔的内壁胶合有密封圈，密封圈内插设有传动杆。

优选的，所述固定块为圆盘形，且固定块开设有四个直径相同的通孔，且通孔的直径不小于传动杆的直径。

本实用新型的有益效果是：

弹簧吸震后带动传动杆向下或向上运动，使滑块在滑槽内滑动，产生摩擦力和热量，且传动杆下端在固定块的通孔内来回运动，使油液不断经过通孔，从而在流动的过程中产生热量并散发掉，使弹簧的往复运动被抑制，避免弹簧往复运动造成的汽车颠簸的情况，使汽车平稳运行，滑块限制传动杆的运动轨迹，提高了装置的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种安全性能高的汽车减震器组件的结构剖视图；

图2为本实用新型提出的一种安全性能高的汽车减震器组件的结构主视图。

图中：1支撑杆、2弹簧座、3第一弹簧垫、4弹簧、5减震垫、6第二弹簧垫、7传动杆、8滑块、9储液筒、10固定块、11密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。