[实用新型]一种自卸车组合工装

说明书

本实用新型涉及一种自卸车组合工装，框架本体B下方设旋转轮A，油缸组件与右侧的框架本体B铰接，框架本体B右侧壁上、下设两组支护组件A，框架本体B右侧相对设结构相同的框架本体C，支护组件A右侧相对设结构相同的支护组件B，框架本体B和框架本体C中间设小车，小车上方设推板，小车左、右侧均设槽钢，槽钢的外侧与框架本体D连接，框架本体D上方内侧对称设支撑钢板，槽钢前侧设导向轮A，槽钢后侧设导向轮B，导向轮B与导向轴B旋转连接，框架本体D下方设卷扬机，卷扬机的钢丝绳一端绕过导向轮A与小车前侧连接，卷扬机的钢丝绳另一端绕过导向轮B与小车后侧连接。本实用新型有益效果：自卸车厢体移到工装工作区之外，移动方便。

技术领域

本实用新型涉及一种组合工装，尤其涉及一种自卸车组合工装。

背景技术

目前自卸车厢体组合焊接完成后，会在焊接周边辐射大量焊渣，为了减少厢体在工装设备上的时间，不影响继续加工厢体，需要把厢体移动到下一个工序，除渣工序，现有的移动办法是用行吊直接把厢体吊到下个工序，吊起厢体后，厢体会向四周摆动，由于厢体周围是工装，容易碰伤厢体侧板表面，留下刮痕，如果厢体在高处摆动幅度较大，同时人靠近到固定物体时，厢体撞击向固定物体容易挤伤人，自卸车厢体比较重，吊装钢丝绳容易断掉，自卸车厢体容易砸伤人，由于工装比较高、比较长，吊动厢体越过工装或移动厢体到工装正投影之外不方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种自卸车组合工装，解决了吊起厢体后，厢体会向四周摆动，由于厢体周围是工装，容易碰伤厢体侧板表面，留下刮痕，如果厢体在高处摆动幅度较大，同时人靠近到固定物体时，厢体撞击向固定物体容易挤伤人，自卸车厢体比较重，吊装钢丝绳容易断掉，自卸车厢体容易砸伤人，由于工装比较高、比较长，吊动厢体越过工装或移动厢体到工装正投影之外不方便的问题。

本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：

一种自卸车组合工装，包括油缸组件1、框架本体A2、旋转油缸3、旋转轴4、主轴5、框架本体B6、旋转轮A7、轨道8、支护组件A9、底板A10、连接板11、旋转轮B12、框架本体C14、旋转轮C15、支护组件B16、小车17、车轮18、推板19、槽钢20、框架本体D21、钢丝绳22、支撑钢板23、导向板A27、导向轴A28、导向轮A29、导向板B30、导向轴B31、导向轮B32和卷扬机33，地面均匀布置相同的所述油缸组件1，所述油缸组件1包括框架本体A2、旋转油缸3、旋转轴4、主轴5，框架本体A2下方与地面固定连接，旋转油缸3的旋转轴4与框架本体A2旋转连接，框架本体B6下方设置旋转轮A7，旋转轮A7位于轨道8内，框架本体B6位于油缸组件1右侧，且油缸组件1的主轴5与框架本体B6中部铰接，框架本体B6右侧壁上、下设置两组支护组件A9，所述支护组件A9包括底板A10、连接板11、旋转轮B12，底板A10右侧壁上对称设置连接板11，对称设置的所述连接板11之间设置旋转轮B12，上、下两组所述支护组件A9的间距小于车厢侧板36的高度，框架本体B6右侧相对设置结构相同的框架本体C14，支护组件A9右侧相对设置结构相同的支护组件B16，框架本体B6和框架本体C14中间设置小车17，小车上方设置推板19，小车17左、右侧均设置槽钢20，且小车17的车轮18与槽钢20滚动连接，槽钢20的外侧与框架本体D21固定连接，框架本体D21上方内侧对称设置支撑钢板23，且支撑钢板23上表面与框架本体D21上表面平齐，槽钢20前侧下方对称设置导向板A27，导向轴A28与对称设置的所述导向板A27固定连接，导向轴A28居中套设导向轮A29，所述导向轮A29与导向轴A28旋转连接，槽钢20后侧下端对称设置导向板B30，导向轴B31与所述对称设置的导向板B30固定连接，导向轴B31居中套设导向轮B32，所述导向轮B32与导向轴B31旋转连接，框架本体D21下方设置卷扬机33，卷扬机33的钢丝绳22一端绕过导向轮A29与小车17前侧固定连接，卷扬机33的钢丝绳22另一端绕过导向轮B32与小车17后侧固定连接。

所述的旋转轮B12、和旋转轮C15表面覆盖橡胶A13，减小车厢撞向旋转轮B12或旋转轮C15的力，同时降低由于撞击产生的噪音。