[实用新型]一种摇轮自动刹车系统有效
| 申请号: | 201820989797.6 | 申请日: | 2018-06-25 |
| 公开(公告)号: | CN208434572U | 公开(公告)日: | 2019-01-29 |
| 发明(设计)人: | 石林;武海云;葛立红;焦苗娜 | 申请(专利权)人: | 宁波海伯集团有限公司 |
| 主分类号: | A01K89/02 | 分类号: | A01K89/02 |
| 代理公司: | 宁波诚源专利事务所有限公司 33102 | 代理人: | 姚娟英;邓青玲 |
| 地址: | 315800 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 绕线轮 刹车控制 转动 自动刹车系统 本实用新型 感应磁场 感应电流 固定磁场 摇轮 闭合 电流回路 非接触式 内部中空 刹车方式 刹车力 刹车片 内壁 抛线 鱼线 磨损 缠绕 | ||
1.一种摇轮自动刹车系统,包括用于缠绕鱼线的绕线轮,其特征在于:所述绕线轮内部中空,且绕线轮的内壁设有能随绕线轮的转动而一起转动的能产生固定磁场的磁体;所述绕线轮的内部设有当所述磁体随绕线轮转动时能产生感应电流的刹车控制线圈,刹车控制线圈的两端形成有闭合的电流回路,流过刹车控制线圈的感应电流会使刹车控制线圈产生感应磁场,该感应磁场与磁体所产生的固定磁场相互作用,从而对所述绕线轮产生刹车力。
2.根据权利要求1所述的摇轮自动刹车系统,其特征在于:所述刹车控制线圈设有多组,多组刹车控制线圈的第一端均连接在一起,每组刹车控制线圈的第二端分别连接可调电阻后接地,通过对可调电阻的调节,从而控制流过刹车控制线圈内的感应电流,进而控制刹车控制线圈产生感应磁场大小。
3.根据权利要求1所述的摇轮自动刹车系统,其特征在于:所述刹车控制线圈设有多组,多组刹车控制线圈的第一端均连接在一起,每组刹车控制线圈的第二端分别连接开关管后接地;所述摇轮自动刹车系统还包括控制系统,所有的开关管的控制端与所述控制系统连接,由控制系统控制其断开或导通;控制系统通过控制不同开关管的断开或导通,从而控制流过刹车控制线圈内的感应电流,进而控制刹车控制线圈产生感应磁场大小。
4.根据权利要求3所述的摇轮自动刹车系统,其特征在于:所述控制系统实时采集绕线轮的加速度,当绕线轮的加速度处于衰减状态时,控制部分或全部开关管导通,从而对绕线轮自动施加刹车力。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的摇轮自动刹车系统,其特征在于:所述磁体为多块沿绕线轮的内周壁均匀分布的磁铁或磁钢,相邻磁铁或磁钢内侧面极性相反。
6.根据权利要求5所述的摇轮自动刹车系统,其特征在于:所述刹车控制线圈设有多组,这多组刹车控制线圈以绕线轮轴向中心线为中心径向均匀分布在绕线轮内部。
7.根据权利要求6所述的摇轮自动刹车系统,其特征在于:所述磁体的个数与刹车控制线圈的组数为2:3。
8.根据权利要求7所述的摇轮自动刹车系统,其特征在于:所述磁体设有8块,所述刹车控制线圈设有12组。
9.根据权利要求1或2或3或4所述的摇轮自动刹车系统,其特征在于:所述磁体为环形径向充磁的磁铁或磁钢,所述刹车控制线圈沿绕线轮内部径向设置,并且刹车控制线圈的设置方向与磁体产生磁力方向垂直。
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