[实用新型]电池管理单元连接支架及车辆有效
| 申请号： | 201820988825.2 | 申请日： | 2018-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN208602333U | 公开（公告）日： | 2019-03-15 |
| 发明（设计）人： | 陆群;王俊豪 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/50 | 分类号： | B60L50/50;B60R11/00 |
| 代理公司： | 北京工信联合知识产权代理有限公司 11266 | 代理人： | 刘翔 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池管理单元 连接支架 后梁 本实用新型 连接稳定性 第一侧壁 固定孔 连接体 单方向振动 固定螺母 边角处 固定的 固定体 弯折体 侧边 挂设 | ||
1.一种电池管理单元连接支架，其特征在于，
所述电池管理单元连接支架的两侧沿其侧边均设有连接体（12）；
所述连接体（12）上均设有至少一个固定孔（121），各所述固定孔（121）处均设有固定螺母（122），用以将所述电池管理单元（2）安装至所述电池管理单元连接支架上。
2.根据权利要求1所述的电池管理单元连接支架，其特征在于，
所述固定螺母（122）置于所述连接体（12）与所述电池管理单元（2）相背的侧面上。
3.根据权利要求2所述的电池管理单元连接支架，其特征在于，
所述固定螺母（122）通过焊接固定至所述连接体与所述电池管理单元（2）相背的侧面上。
4.根据权利要求3的电池管理单元连接支架，其特征在于，
所述固定螺母（122）与所述连接体（12）之间的焊接强度大于所述固定螺母（122）相螺接的螺栓（4）的紧固扭矩。
5.根据权利要求1至4任一项所述的电池管理单元连接支架，其特征在于，
各所述连接体（12）设置的固定孔（121）为两个，其分别设置于所述连接体（12）的两端。
6.根据权利要求1至4任一项所述的电池管理单元连接支架，其特征在于，
所述固定孔（121）为圆形通孔、方形通孔或腰型通孔，其上设置的固定螺母（122）与所述电池管理单元（2）的安装螺栓相对应。
7.根据权利要求1至4任一项所述的电池管理单元连接支架，其特征在于，
两个所述连接体（12）沿其长度方向均设有第二减重孔（123）。
8.根据权利要求7所述的电池管理单元连接支架，其特征在于，
两个所述连接体（12）上的第二减重孔（123）沿所述连接体（12）宽度方向并列设置。
9.根据权利要求7所述的电池管理单元连接支架，其特征在于，
所述第二减重孔（123）为圆形通孔、方形通孔或腰型通孔。
10.一种车辆，其特征在于，设有如权利要求1至9任一项所述的电池管理单元连接支架。
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