[实用新型]一种发动机

说明书

本实用新型提供了一种发动机，包括机体和设置在机体的气缸孔内的气缸套，气缸套靠近发动机的缸盖的一端设置有缸套支撑肩，缸套支撑肩搭接在机体靠近缸盖的端面上。本实用新型取消了机体上的支撑止口台阶，使气缸套的缸套支撑肩直接支撑在机体靠近缸盖的端面即上顶面，此时气缸套的上顶面(即靠近缸盖的端面)突出于机体的上顶面，从而增加了气缸套的长度，可以在不更改机体高度和活塞压缩高度的情况下，实现加长行程，最终提升发动机排量；而且只需对气缸套和曲轴做相应的更改即可，更改零部件较少，降低了成本。同时，改进后的新机型与原机型零部件通用性较高，有利于降低发动机如柴油机研发成本和缩短产品开发周期。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种发动机。

背景技术

柴油机系列化设计往往会涉及到扩大缸径和/或加长行程来提升柴油机排量，最终达到提升柴油机动力性指标的目的。

请参考附图1，该图为现有技术的发动机的部分结构图，该发动机结构中，气缸套01的缸套支撑肩02与机体03上的支撑止口台阶定位配合，气缸套01不突出于机体03靠近缸盖的端面。

针对通过加长行程来提升柴油机排量的技术，传统的做法是通过增加机体高度或者减小活塞压缩高度来实现。倘若增加机体高度，不仅会增加机体重量，还需要重新设计机体水腔，甚至涉及到发动机外围件的重新布置，最终导致更改机体铸造模具，无论是材料成本还是加工成本都会大幅增加。倘若减少活塞压缩高度，铝活塞的强度就会大打折扣，需要重新借助仿真软件评估活塞的强度，或者采用成本更高的钢活塞。

因此，上述两种方式均需要更改较多的零部件，增加了成本，而且改进后的新机型的零部件与原机型零部件通用性较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种发动机，以实现提升发动机排量的同时减少需要更改的零部件个数，进而降低成本。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机，包括机体和设置在所述机体的气缸孔内的气缸套，所述气缸套靠近所述发动机的缸盖的一端设置有缸套支撑肩，所述缸套支撑肩搭接在所述机体靠近所述缸盖的端面上。

优选的，上述发动机中，所述机体与所述缸盖之间通过内置金属骨架的橡胶密封垫密封连接。

优选的，上述发动机中，所述缸套支撑肩沿所述气缸套的轴向长度为10-15mm。

优选的，上述发动机中，所述发动机的活塞为铝活塞。

优选的，上述发动机中，所述发动机为柴油机。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的发动机包括机体和设置在机体的气缸孔内的气缸套，气缸套靠近发动机的缸盖的一端设置有缸套支撑肩，缸套支撑肩搭接在机体靠近缸盖的端面上。

本实用新型取消了机体上的支撑止口台阶，使气缸套的缸套支撑肩直接支撑在机体靠近缸盖的端面即上顶面，此时气缸套的上顶面(即靠近缸盖的端面)突出于机体的上顶面，从而增加了气缸套的长度，可以在不更改机体高度和活塞压缩高度的情况下，实现加长行程，最终提升发动机排量；而且只需对气缸套和曲轴做相应的更改即可，更改零部件较少，降低了成本。

同时，改进后的新机型与原机型零部件通用性较高，有利于降低发动机如柴油机研发成本和缩短产品开发周期。

再者，若要在上述技术方案所述机型基础上，再次进行强化设计(如爆发压力大于20MPa)，提升强度，需要采用钢活塞，也可以在不改变机体的情况下实现，只需将气缸套改回原来的形状(即在气缸套重新加工出支撑止口台阶)即可，因此，本技术方案设计较为灵活，为后续发动机强化升级设计做好了铺垫。

附图说明