[实用新型]一种汽车座椅滑轨的自适应锁止机构

说明书

一种汽车座椅滑轨的自适应锁止机构，属于汽车座椅配件技术领域。包括：锁体、上下滑动地穿过锁体的第一锁轴、第二锁轴、第三锁轴、固定在第一锁轴上且长度方向的两端分别抵靠在第二、第三锁轴上方的连板，第一、第二和第三锁轴的下端端部分别固定有第一、第二和第三锁止片，第一锁止片在前后两侧方向上分别构成有至少两个第一锁齿，第二锁止片在前后两侧方向上分别构成有一第二锁齿，第三锁止片在前后两侧方向上分别构成有一第三锁齿，其中第二锁齿的宽度与滑轨上的锁孔无间隙配合，第三锁齿的宽度略小于第二锁齿的宽度，第一锁齿的宽度又略小于第三锁齿的宽度。自适应性强；消除操作带来的滞涩感，降低加工难度；提高锁止强度。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅配件技术领域，具体涉及一种汽车座椅滑轨的自适应锁止机构。

背景技术

汽车座椅是汽车重要安全部件之一，其舒适程度直接影响着司机的驾车体验，而汽车座椅的稳固性更是关系到司机及乘员的生命安全。通常地，汽车座椅为了适应不同人群的驾驶，需要通过调节前后距离来满足司机的驾驶体验，而能够实现前后位置调节的座椅，其稳固性必然会受到影响，特别是当车祸发生时，强大的冲击力极有可能对座椅的锁止机构造成破坏，座椅将产生不测的移动而致驾驶员及乘员受到严重的伤害。为了提高锁止机构的强度和防止锁止机构在锁止状态下发生晃动，业界通常会采用多个锁齿分别与锁孔进行无间隙配合的结构，这样不仅能防止冲撞时因锁止强度不够所造成的座椅脱轨，而且还能防止座椅在锁齿与锁孔的间隙距离内晃动，但是这样的结构对多个锁齿和锁孔进行加工的精度要求极高，而且锁齿在与锁孔配合时存在一定的阻力，使用起来有滞涩感，无法满足消费者的要求。另外，一旦锁板上的其中一个锁齿出现了问题，那么其余的锁齿都会受到牵制而无法插入锁孔，故还存在故障率高的弊端。

已有技术中，如中国实用新型专利授权公告号CN207291749U所涉及的“一种汽车座椅滑轨锁止盒”，其包括盒体，所述盒体中设置有锁止轴；所述锁止轴一端向上穿出盒体，一端向下穿出盒体并连接有锁止片；所述锁止轴上设置有弹簧座；在所述弹簧座与盒体的底壁之间设置有弹簧，所述弹簧一端与弹簧座表面接触，另一端与盒体的底壁接触；所述盒体上设置有前后对称且与内轨配合固定的第一凸部和第二凸部。该公开的技术方案中仅仅采用了一个锁止板进行锁止，存在的缺憾是：锁止强度不足，容易在受到冲击的情况下脱扣；锁止板的加工精度较高且故障率仍居高不下；容易产生自锁。

鉴于上述情况，有必要设计一种结构简单，既能消除加工精度高带来的加工困难和成本高的问题，又能提高锁止强度的汽车座椅滑轨的自适应锁止机构。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本实用新型的任务是要提供一种汽车座椅滑轨的自适应锁止机构，有助于优化齿板结构而藉以减少无间隙的锁齿的数量来消除操作的滞涩感和降低加工难度，有利于在不影响加工难度的情况下增加齿板及锁齿的数量来提高锁止强度。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种汽车座椅滑轨的自适应锁止机构，其特征在于，包括：一锁体、一上下滑动地穿过锁体中部的第一锁轴、一上下滑动地穿过锁体并位于第一锁轴左侧的第二锁轴、一上下滑动地穿过锁体并位于第二锁轴右侧的第三锁轴、一固定在第一锁轴上且长度方向的两端分别抵靠在第二锁轴和第三锁轴上方的连板，所述的第一锁轴、第二锁轴和第三锁轴的下端端部分别固定有一第一锁止片、一第二锁止片和一第三锁止片，所述的第一锁止片在前后两侧方向上分别构成有至少两个第一锁齿，所述的第二锁止片在前后两侧方向上分别构成有一第二锁齿，所述的第三锁止片在前后两侧方向上分别构成有一第三锁齿，其中所述的第二锁齿的宽度与滑轨上的锁孔无间隙配合，而所述的第三锁齿的宽度略小于第二锁齿的宽度，所述的第一锁齿的宽度又略小于第三锁齿的宽度。