[实用新型]一种差速器壳轴径与半轴齿轮孔同轴度检测用检具

说明书

本实用新型公开了一种差速器壳轴径与半轴齿轮孔同轴度检测用检具，包括差速器壳体和检具，所述差速器壳体的两侧外壁上设有轴径孔，所述差速器壳体的两侧内壁上设有与其中一个轴径孔相连通的半轴齿轮孔，所述检具包括两个半轴齿轮孔套、两个轴径套和芯棒。本实用新型通过过盈配合进行轴齿轮孔套和轴径套的安装，并通过插入与之配套的芯棒进行轴齿轮孔和轴径孔是否同轴度的检测，操作简便，成本较低，方便实用。

技术领域

本实用新型涉及差速器技术领域，尤其涉及一种差速器壳轴径与半轴齿轮孔同轴度检测用检具。

背景技术

汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。

整体式差速器壳两轴径与盆角齿外圆及端面是在一道工序完成，即一刀下，两轴径的同轴度完全可保证，由于半轴齿轮孔加工是在另一道工序完成，所以对整体式差速器壳轴径，半轴齿轮孔同轴度检测，一般是在机床上检查夹具圆跳动及端面跳动，看是否在设计范围内，或者是上三坐标机通过触头采集点直接打出来。

目前差速器壳轴径，半轴齿轮孔同轴度检测的缺点是：由于受夹具圆跳动及端面跳动，还有夹具间隙共同影响，其检测误差大，往往不好判断是否在图纸范围内；三坐标机检测费用高，检测时间长，工人换刀调试等待时间长，直接影响效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种差速器壳轴径与半轴齿轮孔同轴度检测用检具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种差速器壳轴径与半轴齿轮孔同轴度检测用检具，包括差速器壳体和检具，所述差速器壳体的两侧外壁上设有轴径孔，所述差速器壳体的两侧内壁上设有与其中一个轴径孔相连通的半轴齿轮孔，所述检具包括两个半轴齿轮孔套、两个轴径套和芯棒。

优选地，两个所述半轴齿轮孔套的一侧侧壁上设有与半轴齿轮孔过盈配合的第一突起，两个所述轴径套的一侧侧壁上设有与轴径孔过盈配合的第二突起。

优选地，两个所述半轴齿轮孔套、两个所述轴径套的内部均开设有内孔，所述内孔的内径与芯棒的直径大小相匹配。

优选地，每个所述半轴齿轮孔套和每个轴径套的外壁上均设有固定装置。

优选地，所述固定装置包括与半轴齿轮孔套和轴径套外壁转动连接的第一转杆，每个所述半轴齿轮孔套和轴径套外壁上均设有外螺纹，每个所述半轴齿轮孔套和轴径套的外壁上均螺纹连接有螺母，每个所述半轴齿轮孔套和轴径套外壁上均开设有滑槽，每个所述滑槽内均滑动连接有滑块，每个所述滑块上均转动连接有第二转杆，每个半轴齿轮孔套和轴径套上的所述第二转杆远离滑块的一端均与第一转杆的中部转动连接，每个所述第一转杆远离半轴齿轮孔套和轴径套外壁的一端均固定连接有固定块。

优选地，每个所述滑槽的两侧内壁上均开设有限位槽，每个所述滑块的两侧侧壁上均设有垂直向外的延伸边，每个所述延伸边均位于其中一个限位槽内与限位槽的内壁滑动连接。

与现有的技术相比，本一种差速器壳轴径与半轴齿轮孔同轴度检测用检具的优点在于：

1、设置与半轴齿轮孔过盈配合的第一突起，设置与轴径孔过盈配合的第二突起，轴齿轮孔套和轴径套的安装方便，操作简便。

2、通过在轴齿轮孔套和轴径套内开设有内孔，并设置与内孔内径大小相匹配的芯棒，在轴齿轮孔套和轴径套安装后，插入芯棒，即可通过芯棒能否顺畅的插入判断轴齿轮孔和轴径孔是否同轴度的检测，检测步骤方便，检测结果易得。

3、通过安装轴齿轮孔套和轴径套进行轴齿轮孔和轴径孔是否同轴度的检测，较传统机床夹具和三坐标机进行检测的方法，成本较低，操作简便。