[实用新型]一种散热型刹车盘肋条结构

说明书

本实用新型公开了一种散热型刹车盘肋条结构，包括上盘体，所述上盘体的正表面开设有第一弧形散热槽，所述第一弧形散热槽的数量为六个，所述上盘体的表面位于两个第一弧形散热槽之间开设有第一散热孔。本实用新型通过上盘体、第一弧形散热槽、第一散热孔、环形凹槽、安装座、环形散热凹槽、连接块、下盘体、第一散热肋条、第二散热肋条、第三散热肋条、第二弧形散热槽和第二散热孔的配合使用，解决了现有刹车盘的在工作时，散热效果较差，使得刹车盘在高温的情况下出现热变形，导致汽车在刹车时会出现抖动现象的问题，该散热型刹车盘肋条结构，具备散热效果好的优点，提高了客户在乘坐时的舒适性，延长了刹车盘的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及刹车盘技术领域，具体为一种散热型刹车盘肋条结构。

背景技术

刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。

刹车盘时汽车中重要的零部件之一，但是现有刹车盘的在工作时，散热效果较差，使得刹车盘在高温的情况下出现热变形，导致汽车在刹车时会出现抖动的现象，降低了客户在乘坐时的舒适性，缩短了刹车盘的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热型刹车盘肋条结构，具备散热效果好的优点，解决了现有刹车盘的在工作时，散热效果较差，使得刹车盘在高温的情况下出现热变形，导致汽车在刹车时会出现抖动现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热型刹车盘肋条结构，包括上盘体，所述上盘体的正表面开设有第一弧形散热槽，所述第一弧形散热槽的数量为六个，所述上盘体的表面位于两个第一弧形散热槽之间开设有第一散热孔，所述第一散热孔的总数量为十八个，所述上盘体正表面的中心处开设有环形凹槽，所述上盘体的内壁固定连接有安装座，所述安装座正表面的中心处开设有安装孔，所述安装座的正表面开设有定位槽，所述定位槽位于安装孔的外侧，所述安装座的正表面开设有螺栓孔，所述螺栓孔位于定位槽的外侧，所述安装座正表面的右侧开设有圆孔，所述安装座的表面开设有环形散热凹槽，所述上盘体的底部固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有下盘体，所述下盘体底部的中心处开设有开口，所述上盘体的底部分别固定连接有第一散热肋条和第二散热肋条，所述第二散热肋条位于第一散热肋条的外侧，所述下盘体的顶部固定连接有第三散热肋条，所述第一散热肋条、第二散热肋条和第三散热肋条均位于两个连接块之间，所述下盘体的底部开设有第二弧形散热槽，所述第二弧形散热槽的数量为六个，所述下盘体的底部且位于两个第二弧形散热槽之间开设有第二散热孔，所述第二散热孔的总数量为三十六个。

优选的，所述上盘体和下盘体均包括基体，所述基体的表面均设置有防锈蚀层，所述防锈蚀层远离基体的一侧设置有耐磨层。

优选的，所述上盘体的厚度与下盘体的厚度相等，所述上盘体的直径等于下盘体的直径。

优选的，所述第一散热肋条的长度与第二散热肋条的长度相等，所述第二散热肋条的体积大于第一散热肋条的体积。

优选的，所述第一散热孔的孔径为八毫米，所述第二散热孔的孔径为六毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过上盘体、第一弧形散热槽、第一散热孔、环形凹槽、安装座、环形散热凹槽、连接块、下盘体、第一散热肋条、第二散热肋条、第三散热肋条、第二弧形散热槽和第二散热孔的配合使用，解决了现有刹车盘的在工作时，散热效果较差，使得刹车盘在高温的情况下出现热变形，导致汽车在刹车时会出现抖动现象的问题，该散热型刹车盘肋条结构，具备散热效果好的优点，提高了客户在乘坐时的舒适性，延长了刹车盘的使用寿命。