[实用新型]一种开槽型刹车鼓

说明书

本实用新型公开了一种开槽型刹车鼓，包括下鼓壳和刹车蹄外壳，所述下鼓壳的顶部固定连接有第一内圈，所述第一内圈的顶部固定连接有第二内圈，所述第二内圈的顶部固定连接有上鼓壳，所述上鼓壳的顶部开设有固定通孔，所述固定通孔的数量为五个，所述上鼓壳顶部的右侧开设有定位通孔。本实用新型通过固定通孔、定位通孔、插杆、限位杆、斜形槽、耐磨层、基层、防爆金属圈、导热片层和加强箍的配合使用，解决了传统刹车鼓上刹车面的摩擦力不够大的问题，该开槽型刹车鼓，具有刹车力大的优点，增大刹车力会使得车辆的刹车距离变短，大大提高了车辆的安全性，可以满足用户的要求，使得车辆的舒适性提高，增加了刹车鼓的实用性。

技术领域

本实用新型涉及刹车鼓技术领域，具体为一种开槽型刹车鼓。

背景技术

刹车鼓是一种形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动，刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的摩擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的，目前用户对车辆的舒适性要求日益增加，车辆越做越大，所需的刹车力也越来越大。

然而传统刹车鼓上刹车面的摩擦力不够大，刹车小力会导致车辆的刹车距离变长，大大降低了车辆的安全性，无法满足用户的要求，使得车辆的舒适性降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种开槽型刹车鼓，具有刹车力大的优点，解决了传统刹车鼓上刹车面的摩擦力不够大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种开槽型刹车鼓，包括下鼓壳和刹车蹄外壳，所述下鼓壳的顶部固定连接有第一内圈，所述第一内圈的顶部固定连接有第二内圈，所述第二内圈的顶部固定连接有上鼓壳，所述上鼓壳的顶部开设有固定通孔，所述固定通孔的数量为五个，所述上鼓壳顶部的右侧开设有定位通孔，所述上鼓壳顶部的中心处开设有圆形压槽，所述圆形压槽的内腔开设有圆形开孔，五个固定通孔关于上鼓壳的圆心呈中心对称，所述下鼓壳、第一内圈、第二内圈、上鼓壳、圆形压槽和圆形开孔均为同一圆心，所述固定通孔的直径大于定位通孔的直径，所述刹车蹄外壳与下鼓壳相适配，所述刹车蹄外壳的内腔设置有固定件，所述固定件的正表面贯穿设置有插杆，所述插杆的数量为五个，所述插杆与固定通孔相适配，所述固定件的正表面贯穿设置有限位杆，所述限位杆与定位通孔相适配，所述固定件的正表面贯穿设置有转轴，所述转轴与圆形开孔相适配，所述下鼓壳的内腔开设有斜形槽，所述斜形槽的数量不少于二十个，所述下鼓壳包括耐磨层，所述耐磨层的底部固定连接有基层，所述基层的底部固定连接有防爆金属圈，所述防爆金属圈的底部固定连接有导热片层，所述导热片层的底部固定连接有加强箍，所述加强箍的底部固定连接有基层。

优选的，所述上鼓壳的壁厚小于下鼓壳的壁厚，所述下鼓壳的直径大于上鼓壳的直径。

优选的，所述耐磨层的材料为NAO陶瓷摩擦片，所述防爆金属圈的材料为钢铁材料，所述导热片层的表面开设有散热孔，所述加强箍的材料为不锈钢。

优选的，所述斜形槽与垂直面的角度为三十度，所述斜形槽的深度小于下鼓壳的厚度。

优选的，所述下鼓壳和刹车蹄外壳配合使用，所述刹车蹄外壳的直径小于下鼓壳的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过固定通孔、定位通孔、插杆、限位杆、斜形槽、耐磨层、基层、防爆金属圈、导热片层和加强箍的配合使用，解决了传统刹车鼓上刹车面的摩擦力不够大的问题，该开槽型刹车鼓，具有刹车力大的优点，增大刹车力会使得车辆的刹车距离变短，大大提高了车辆的安全性，可以满足用户的要求，使得车辆的舒适性提高，增加了刹车鼓的实用性。