[实用新型]一种汽车用储液器壳体

说明书

本实用新型公开了一种汽车用储液器壳体，包括储液器壳体，储液器壳体的表面设置有连接块安装槽，连接块安装槽的槽底设置有覆合层，多个连接块过盈配合固定于连接块安装槽上，所述的覆合层经高温熔化将所述的连接块固定密封于所述的储液器壳体的表面上。本实用新型将储液器壳体与连接块分开，然后通过连接块安装槽连接，并通过打点或铆压固定，从而降低了制造技能，提升了效率，实现了降成提效的目的。

技术领域

本实用新型属于储液器部件结构，尤其与一种汽车用储液器壳体有关。

背景技术

现有的储液器壳体上通常一体设置有用于安装连接其它部件的连接块，现有连接块的加工方式是将型材拉伸的储液器壳体毛坯件在加工中心铣加工以及数控车床车加工成形，这种加工方式工序复杂，对操作工也有很高的技能要求，且工装模具及后期维护成本高，而导致加工储液器壳体的成本高，加工效率低。

实用新型内容

针对现有储液器壳体加工方式存在的加工工序复杂、成本高以及效率低的问题，本实用新型旨在提供一种汽车用储液器壳体。

为此，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车用储液器壳体，包括储液器壳体，其特征是，所述的储液器壳体的表面设置有连接块安装槽，连接块安装槽的槽底设置有覆合层，多个连接块过盈配合固定于连接块安装槽上，所述的覆合层经高温熔化将所述的连接块固定密封于所述的储液器壳体的表面上。

作为对上述技术方案的补充和完善，本实用新型还包括以下技术特征。

所述的连接块安装槽为V型槽或燕尾槽。

所述的连接块安装槽为开设于所述的储液器壳体表面的凹槽。

所述的连接块嵌置于所述的连接块安装槽内并通过焊接打点固定。

所述的连接块安装槽为一体形成于所述的储液器壳体表面的两凸条之间的空间形成。

所述的连接块嵌置于所述的连接块安装槽内并通过铆压设备对两凸条进行铆压固定，从而使连接块以过盈配合固定于连接块安装槽上。

所述的覆合层为设置于连接块安装槽的焊条或焊环。

所述的连接块安装槽的槽底设置有与焊条或焊环的圆形凹槽，以及所述的连接块的底部设有与焊条或焊环的圆形凹槽，焊条或焊环配合设置于连接块安装槽和连接块形成的圆孔内，从而方便焊条或焊环在进炉高温后熔化，方便对连接块安装槽和连接块的固定和密封。

所述的覆合层一体成形于所述连接块的底部。

本实用新型可以达到以下有益效果：本实用新型将储液器壳体与连接块分开，然后通过连接块安装槽连接，并通过打点或铆压固定，从而降低了制造技能，提升了效率，实现了降成提效的目的。本实用新型加工简单，对加工设备无过高要求，只需采用普通仪表台车在储液器壳体毛坯件的表面车削形成连接块安装槽即可安装，设备投资成本低，普通操作工即可加工。本实用新型加工工序简单，生产效率高，大大降低了制造成本,有效的提高了产品市场竞争力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的实施例1的侧视示意图。

图3为本实用新型的实施例1的储液器壳体的侧视示意图。

图4为本实用新型的实施例2的储液器壳体的侧视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

如图1所示，本实用新型包括储液器壳体1，储液器壳体1的表面设置有连接块安装槽，连接块安装槽的槽底设置有覆合层3，多个连接块2过盈配合固定于连接块安装槽上，覆合层3经高温熔化将连接块2固定密封于储液器壳体1的表面上。