[实用新型]一种电池包底座、电池包以及电动汽车有效
| 申请号: | 201820980891.5 | 申请日: | 2018-06-25 |
| 公开(公告)号: | CN208423007U | 公开(公告)日: | 2019-01-22 |
| 发明(设计)人: | 辛雨 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10 |
| 代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;安利霞 |
| 地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池包 防护板 弹性垫板 底座本体 底座 本实用新型 电动汽车 防护 可拆卸连接 刚性材料 缓冲作用 尖锐物品 穿刺 第一层 飞溅 石子 冲击力 电池 | ||
本实用新型的实施例提供了一种电池包底座、电池包以及电动汽车,其中电池包底座包括:底座本体;防护板,防护板与底座本体可拆卸连接;弹性垫板,弹性垫板设置于防护板与底座本体之间。在本实用新型的实施例中,防护板为第一层防护,用于防止石子飞溅等对电池包进行直接冲击造成的影响;弹性垫板为第二层防护,具有一定的弹性,一方面,当电池包的底部托底时,对通过防护板的冲击力,具有缓冲作用,同时能防止尖锐物品的穿刺,对电池包的底部进行保护;另一方面,弹性材料相较于刚性材料其密度较小,在厚度相同的情况下,重量较低,在提高保护作用的同时,避免重量过大对电池密度造成的影响。
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件防护技术领域,特别涉及一种电池包底座、电池包以及电动汽车。
背景技术
随着电动汽车的普及,电动汽车的安全性以及经济性越来越受到人们的关注。传统电池包底部为保护电池包免受地面异物的撞击,需将电池包的底部设计的较厚或将电池包底部的防护结构设计的较厚,但由于电池包的底部或防护结构的厚度,使得电池包的重量较大,从而影响到电池包本身的能量密度;同时电池包的底部或防护结构采用刚性材料制作,无法降低冲击力对电池包内部零部件的影响,易产生电池模组受到冲击而产生起火爆炸的风险。且当电池包底部发生破坏时,需更换整个电池包或整个防护结构,费用较高。
实用新型内容
本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种电池包底座、电池包以及电动汽车,用以解决当前电池包底部用于防护的部分较厚且为刚性材料制作,影响电池包的能量密度,且无法降低冲击力对电池包内部零部件的影响。
为解决上述技术问题,本实用新型实施例提供了一种电池包底座,包括:
底座本体;
防护板,防护板与底座本体可拆卸连接;
弹性垫板,弹性垫板设置于防护板与底座本体之间。
优选地,如上所述的电池包底座,弹性垫板以及防护板均形成为长条结构;
防护板的第一端面上设置有与弹性垫板的形状相匹配的凹槽,弹性垫板卡设于凹槽中,第一端面为防护板靠近底座本体的端面。
优选地,如上所述的电池包底座,防护板的第二端面上喷涂有防石击涂料,第二端面为防护板远离底座本体的端面。
具体地,如上所述的电池包底座,防护板以及弹性垫板的数量相同,且均为至少一个。
优选地,如上所述的电池包底座,防护板在垂直于防护板的长度方向的截面形成为几字形,且凹槽为几字形的开口部;
开口部的两侧分别设置有第一安装部以及第二安装部,防护板通过第一安装部以及第二安装部与底座本体可拆卸连接。
具体地,如上所述的电池包底座,第一安装部以及第二安装部上均设置有第一安装孔,底座本体上设置有与第一安装孔相对应的第二安装孔,通过螺钉穿设第一安装孔以及第二安装孔,防护板与底座本体可拆卸连接。
优选的,如上所述的电池包底座,底座本体包括:底板、围挡以及安装梁;
其中,围挡沿底板的外轮廓设置于底板的第三端面上,第三端面为底板远离防护板的端面;
安装梁设置于围挡中,与底板的第三端面连接,且安装梁的长度方向与防护板的长度方向垂直设置;
底板上设置有第二安装孔的第一分安装孔,围挡以及安装梁上设置有与第一分安装孔相对应的第二安装孔的第二分安装孔,通过螺钉穿设第一安装孔、第一分安装孔以及第二分安装孔,防护板与电池包底座可拆卸连接。
具体地,如上所述的电池包底座,安装梁的数量为至少一个。
本实用新型的实施例还提供了一种电池包,包括:如上所述的电池包底座。
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