[实用新型]一种新型发动机气门座圈结构

说明书

本实用新型公开了一种新型发动机气门座圈结构，包括气门座主体，所述气门座主体内部设置有气门穿孔，所述气门座主体内部插入了若干根倾斜的导热筋，所述导热筋末端连接在散热板上，所述散热板上设置有若干个散热翅片，所述导热筋另一端连接有气门凹槽，所述气门凹槽内部插入了气门座圈，本实用新型通过在气门座内部设置了导热筋，可以快速的将内部摩擦产生的热量导出，并最终通过散热板以及散热翅片将气门座散热冷却，使得气门座在长时间工作之后保持较低的温度，内部的气门座圈可以拆卸下来，通过特种石墨材料与气门接触，具有更好的耐磨能力，且耐高温能力优秀，减少了摩擦生热对气门座圈的损伤，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种新型发动机气门座圈结构。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

申请号为CN201520493436.9，名称为一种天然气发动机专用气门座的实用新型专利，包括第一台阶座，第一台阶座上部设置有第二台阶座，第一台阶座下部设置有耐热层，第二台阶座上部设置有耐磨层，第一台阶座和第二台阶座左右两侧均设置有抗氧化层，第一台阶座和第二台阶座中间位置设置有排气管，排气管左右两侧均设置有耐腐蚀层，耐磨层上部设置有多个第一圆柱塞，抗氧化层上均设置有多个第二圆柱塞，耐腐蚀层为钛合金材质，耐热层为纳米微孔隔热材料材质，耐磨层为高能离子注渗碳化钨材质，抗氧化层为铌钨合金材质，该实用新型装置改善了气门座安装使用效果，具有较好的耐磨、抗氧化、耐热、耐腐蚀性能，使用安装方便，延长了其使用寿命。

但是在使用的时候，当长时间使用之后，气门与气门座之间发生摩擦，容易导致气门座磨损，且热量堆积在气门座内部不容易挥发出去，因此设计了一种新型发动机气门座圈结构。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足, 本实用新型提供一种新型发动机气门座圈结构，能有效的解决背景技术提出的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种新型发动机气门座圈结构，包括气门座主体，所述气门座主体内部设置有气门穿孔，所述气门座主体内部插入了若干根倾斜的导热筋，所述导热筋末端连接在散热板上，所述散热板上设置有若干个散热翅片，所述导热筋另一端连接有气门凹槽，所述气门凹槽内部插入了气门座圈；

所述气门座圈包括铝合金衬板，所述铝合金衬板外侧设置有外螺纹，所述铝合金衬板外壁上设置导热沟槽，所述铝合金衬板内壁上设置有特种石墨垫圈，所述特种石墨垫圈内壁上设置有垫圈斜面。

进一步地，所述气门穿孔内壁上设置有密封沟槽，所述密封沟槽内部设置有油封垫圈。

进一步地，所述导热筋采用石墨烯材料制成，所述导热筋的厚度小于导热沟槽宽度。

进一步地，所述垫圈斜面与水平面夹角为45°-60°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在气门座内部设置了导热筋，可以快速的将内部摩擦产生的热量导出，并最终通过散热板以及散热翅片将气门座散热冷却，使得气门座在长时间工作之后保持较低的温度，内部的气门座圈可以拆卸下来，通过特种石墨材料与气门接触，具有更好的耐磨能力，且耐高温能力优秀，减少了摩擦生热对气门座圈的损伤，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的气门座圈结构示意图。

图中标号：