[实用新型]一种轻量化的铝合金防撞梁

说明书

本申请公开一种轻量化的铝合金防撞梁，包括铝合金防撞梁本体，所述铝合金防撞梁本体的两端对称设置有吸能盒，所述吸能盒上设置有安装板，所述安装板上设置有螺栓孔，所述铝合金防撞梁本体的弧度为n。本申请能有效地传递正面碰撞和正面偏置碰撞的碰撞能量，可以保证碰撞试验时，碰撞能量被传导至汽车下车身纵梁，吸能盒稳定地压溃吸能，防撞梁不断裂且不从汽车上脱落，有效阻止前围在X向的变形和侵入量，降低驾乘人员受到的伤害。在低速碰撞的状况下，能吸收碰撞能量，保护前舱的冷却装置、前大灯等。在低速碰撞后不影响其正常的使用，不影响机舱盖的开启关闭功能。

技术领域

本实用新型属于汽车领域，具体涉及一种轻量化的铝合金防撞梁。

背景技术

新能源电动车快速发展，给汽车行业带来了机遇，同样伴随着许多挑战。随着近年来汽车法规的要求越来越严格，各大主机厂都进行轻量化研究。铝合金材料相比于传统的钢材，在重量上有明显的优势，且单位铝在碰撞中吸能量是钢的2倍。因此现越来越多的中高端车型和新能源车都在使用铝合金材料的防撞梁。铝合金防撞梁和钢材防撞梁相比，在满足汽车碰撞要求的前提下，轻量化的效果很明显。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轻量化的铝合金防撞梁，达到轻量化和防撞梁吸能的要求。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轻量化的铝合金防撞梁，包括铝合金防撞梁本体，所述铝合金防撞梁本体的两端对称设置有吸能盒，所述吸能盒上设置有安装板，所述安装板上设置有螺栓孔，所述铝合金防撞梁本体的弧度为n；

所述铝合金防撞梁本体的截面为封闭结构一，封闭结构一包括第一空腔和第二空腔，所述第一空腔与所述第二空腔之间设置有加强筋一；

所述吸能盒的截面为封闭结构二，封闭结构二包括：第三空腔和第四空腔，所述第三空腔和第四空腔之间设置有加强筋二。

进一步地，所述第一空腔、第二空腔以及加强筋一为一体成型。

进一步地，所述第二空腔、第二空腔以及加强筋二为一体成型。

进一步地，所述铝合金防撞梁本体由铝合金材料挤压制造。

进一步地，所述吸能盒上设置有溃缩导向孔。

本实用新型采用螺栓连接在下车身纵梁前部，方便安装、拆卸和维修更换。铝合金防撞梁本体和吸能盒的结构，采用挤出成型工艺。结构简单、易成型，零件强度高，模具制作成本低，实用性强，轻量化性能优异。本申请能有效地传递正面碰撞和正面偏置碰撞的碰撞能量，可以保证碰撞试验时，碰撞能量被传导至汽车下车身纵梁，吸能盒稳定地压溃吸能，防撞梁不断裂且不从汽车上脱落，有效阻止前围在X向的变形和侵入量，降低驾乘人员受到的伤害。在低速碰撞的状况下，能吸收碰撞能量，保护前舱的冷却装置、前大灯等。在低速碰撞后不影响其正常的使用，不影响机舱盖的开启关闭功能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1另一角度的结构示意图；

图3为图2中A-A方向的截面图；

图4为图2中B-B方向的截面图；

其中，1-安装板，2-吸能盒，3-铝合金防撞梁本体，4-溃缩导向孔，5-第一空腔，6-第二空腔，7-加强筋一，8-第三空腔，9-第四空腔，10-加强筋二。

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。