[实用新型]一种新能源汽车用电加热装置

说明书

一种新能源汽车用电加热装置，包括上盖、螺钉、螺帽、密封圈、加热腔体和电热片，所述的上盖和加热腔体形成密闭的加热腔，所述的加热腔内设有水道结构，所述的加热腔体内设有进水稳压仓和出水稳压仓，其特征在于：所述的上盖一侧表面粘接有橡胶垫，所述的水道结构为两排，所述的两排水道结构的中部设有稳流仓，所述的加热腔体底部下表面通过导热胶粘接有电热片，本实用新型克服了现有技术的不足，流质在加热装置内流动均匀，电热片对流质加热均匀，电热片更换方便。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车的电加热器技术领域，具体属于一种新能源汽车用电加热装置。

背景技术

随着国家对环境保护的不断重视，和人们环保意思的增强，新能源汽车在近些年得到了快速的发展。与传统的燃油汽车相比，新能源汽车主要采用电力驱动，使得传统的汽车采用发动机进行车内取暖的方式无法应用于新能源汽车，且通过化石燃料的燃烧取暖污染环境，不符合新能源的环保理念；而采用传统的PCT加热器加热，加热器的电阻会随温度的升高而增大，使加热效率降低，浪费电能。目前加热效率较高的电加热器主要采用电热片对流质进行加热，加热器结构简单，厚度薄，且使用方便，而加热器的水道内由于流质流动不均，导致加热器底部的电热片上的温度分布不均匀，且电热片一般是采用喷涂技术喷涂在加热腔的底部，电热片上的温度不均容易导致电热片损害，而当电热片出现故障时，不便维修，常常需要更换整个部件，造成资源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用电加热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案如下：一种新能源汽车用电加热装置，包括上盖、螺钉、螺帽、密封圈、加热腔体和电热片，所述的上盖和加热腔体形成密闭的加热腔，所述的加热腔内设有水道结构，所述的加热腔体内设有进水稳压仓和出水稳压仓，所述的上盖一侧表面粘接有橡胶垫，所述的水道结构为两排，所述的两排水道结构的中部设有稳流仓，所述的加热腔体底部下表面通过导热胶粘接有电热片。

进一步，所述的加热腔体的顶部设有密封槽，所述的密封槽内安装有密封圈，所述的上盖和加热腔体通过螺钉和螺帽固定连接。

进一步，所述的橡胶垫的大小不小于密封圈的大小。

进一步，所述的上盖安装到加热腔体上时，所述的橡胶垫能与水道结构紧密贴合。

进一步，所述的水道为并行的结构。

进一步，所述的进水稳压仓和出水稳压仓为圆柱形结构。

进一步，所述的进水稳压仓一侧的水道结构出水口和出水稳压仓一侧的水道结构进水口交错布置。

进一步，所述的电热片为橡胶电热片。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：本实用新型所述的电加热装置，当流质进入进水稳压仓后，流经第一排水道被加热腔底部的电热片加热，然后流质将流向稳流仓，由于进水稳压仓一侧的水道出水口和出水稳压仓一侧的水道进水口交错布置，流质进入稳流仓时，存在温度差异的流质会发生混合，且压力也会重新分布，然后流质再流向第二排水道结构并被加热，使电热片能对加热腔内的流质均匀加热，解决了加热腔内流质流动和受热不均匀的问题，上盖底部粘接的橡胶垫，可使加热腔内的各水道中的流质流动互不影响，橡胶的导热系数较低，具有一定的保温作用，避免了流质中的热量快速向上盖流失，橡胶垫还可以阻止流质对上盖的腐蚀，延长加热装置的使用寿命，使用导热胶将电热片粘接在加热腔底部，方便电热片在出现故障后的更换。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图。

图2为本实用新型的上盖的结构示意图。

图3为本实用新型的加热腔的俯视图。

图4为本实用新型的加热腔的主视图。