[实用新型]空气导流板有效
申请号: | 201820973776.5 | 申请日: | 2018-06-22 |
公开(公告)号: | CN208559569U | 公开(公告)日: | 2019-03-01 |
发明(设计)人: | 大卫·布赖恩·格利克曼 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B62D35/00 | 分类号: | B62D35/00 |
代理公司: | 北京德恒律治知识产权代理有限公司 11409 | 代理人: | 章社杲;李伟 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 空气导流板 本实用新型 排水孔口 空气导流 排水表面 气流密封 拐角 接合 偏移 流体 密封 冷却 移动 | ||
本实用新型提供一种空气导流板,其包括:由中间空气导流板接合的一对侧空气导流板;从一对侧空气导流板中的每个的密封外侧拐角偏移的一个或多个排水孔口;以及适于促进流体和固体向一个或多个排水孔口的移动的一个或多个排水表面。本实用新型还提供另一种空气导流板。本实用新型的目的在于提供一种空气导流板,以至少实现提供高效气流密封件以符合现代冷却标准。
技术领域
本公开大体涉及气流导流板。更具体来讲,本公开涉及一种用于车辆的空气导流板,包括多个适于提供改良的排水性能的功能和表面。
背景技术
设计用于在车辆进气口和冷却组件(散热器、风扇等)的接口处使用的诸如侧空气导流板的空气导流板通常在角部处开槽或断开。这促进了适配性和排水性能,并且进一步有利地减少诸如当接收到对导流板的冲击时由冷却组件上的空气导流板施加的可能过大的力或者由车辆底盘相对于车辆发动机舱的元件(比如,冷却组件)的相对运动施加的力。
然而,在角部处的这种开槽或断开降低了气流的效率。特别是对于小型封装和高效率的空气冷却系统,其中需要保持通过车辆前部进气口、通过导流板并到达冷却组件的气流的平稳性和完整性,这种未密封的空气导流板拐角部分允许不可接受的气流泄漏,这会对基于气流的冷却的效率产生不利影响。
因此,本领域需要提供高效气流密封件以符合现代冷却标准的车辆空气导流板。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题,本实用新型的目的在于提供一种空气导流板,以至少实现提供高效气流密封件以符合现代冷却标准。
根据本实用新型的一个方面,提供一种空气导流板,其包括:由中间空气导流板接合的一对侧空气导流板;从一对侧空气导流板中的每个的密封外侧拐角偏移的一个或多个排水孔口;以及适于促进流体和固体向一个或多个排水孔口的移动的一个或多个排水表面。
根据本实用新型的一个实施例,一个或多个排水孔口由非平面边缘限定,非平面边缘限定在中间空气导流板和/或一对侧空气导流板中。
根据本实用新型的一个实施例,一个或多个排水表面包含多个拱形倾斜表面。
根据本实用新型的一个实施例,多个拱形倾斜表面包括适于引导流体和固体向一个或多个排水孔口的移动的中间空气导流板拱形表面。
根据本实用新型的一个实施例,多个拱形倾斜表面包括适于引导流体和固体从密封外侧拐角向一个或多个排水孔口的移动的拱形倾斜通道。
根据本实用新型的一个实施例,一对侧空气导流板中的每个进一步包含倾斜表面,倾斜表面包括用于收集流体和固体并引导通过的流体和固体的至少一个通道。
根据本实用新型的一个实施例,倾斜表面包括适于收集流体和固体并将其引导到拱形倾斜通道和/或一个或多个排水孔口的第一通道。
根据本实用新型的一个实施例,倾斜表面包括适于收集流体和固体并将其引导到中间空气导流板拱形表面的外侧端的第二通道。
根据本实用新型的另一方面,提供一种空气导流板,其包括:一对侧空气导流板,每个侧空气导流板具有密封外侧拐角,并且一对侧空气导流板由拱形中间空气导流板接合;从密封外侧拐角偏移的一个或多个排水孔口;以及适于促进流体和固体向一个或多个排水孔口的移动的一个或多个侧空气导流板排水表面。
根据本实用新型的一个实施例,一个或多个排水孔口由非平面边缘限定,非平面边缘限定在拱形中间空气导流板和/或一对侧空气导流板中。
根据本实用新型的一个实施例,一对侧空气导流板中的每个包括适于引导流体和固体从密封外侧拐角到一个或多个排水孔口的移动的拱形倾斜通道。
根据本实用新型的一个实施例,一对侧空气导流板中的每个进一步包括倾斜表面,倾斜表面包括用于收集流体和固体并引导通过的流体和固体的至少一个通道。
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