[实用新型]高速铁路箱梁无动力换装架有效
| 申请号： | 201820971721.0 | 申请日： | 2018-06-23 |
| 公开（公告）号： | CN208632969U | 公开（公告）日： | 2019-03-22 |
| 发明（设计）人： | 李润伟;刘丰林;杨柳枝 | 申请（专利权）人： | 中铁九局集团第四工程有限公司;中铁九局集团有限公司 |
| 主分类号： | E01D21/00 | 分类号： | E01D21/00;E01D21/06 |
| 代理公司： | 沈阳杰克知识产权代理有限公司 21207 | 代理人： | 郑贤明 |
| 地址： | 110000 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 支腿 运梁车 回转横梁 箱梁 无动力 高速铁路 换装 大型起重设备 本实用新型 插销 定位支腿 回转转盘 起重吊装 法兰 梁体 销接 销孔 平行 穿过 维修 维护 | ||
1.高速铁路箱梁无动力换装架，其特征在于：包括有支腿I(5)和支腿II(2)，支腿I(5)和支腿II(2)之间为运梁车(9)的驶入道路，所述的支腿I(5)和支腿II(2)均为抽拉式可升降箱体架构，支腿I(5)顶部设有销接法兰(4)，支腿II(2)的顶部通过回转转盘(3)连接有回转横梁(1)；运梁车(9)驶入前，回转横梁(1)位于与道路平行方向，运梁车(9)驶入后，旋转回转横梁(1)穿过运梁车(9)与箱梁梁体(10)之间的空隙，并将回转横梁(1)与销接法兰(4)相连接；运梁车(9)向上顶起回转横梁(1)并带动两侧的支腿I(5)和支腿II(2)上升，通过设置在支腿I(5)和支腿II(2)上的插销及销孔(6)定位支腿I(5)和支腿II(2)的高度。
2.根据权利要求1所述的高速铁路箱梁无动力换装架，其特征在于：所述的支腿I(5)和支腿II(2)设置在混凝土基础(7)上。
3.根据权利要求1所述的高速铁路箱梁无动力换装架，其特征在于：所述的支腿I(5)和支腿II(2)可以沿着运梁车(9)的驶入道路设置有多组，每组支腿I(5)和支腿II(2)上均设有回转横梁(1)。
4.根据权利要求1所述的高速铁路箱梁无动力换装架，其特征在于：所述的支腿I(5)和支腿II(2)结构相同，分为内外两个箱体部分，内部箱体嵌套在外部箱体内，并能够在竖直方向升起或下降，在内箱体和外箱体的对应位置处设置有竖排的销孔(6)，当内箱体升起后，通过使用插销插入相应的销孔(6)，可以将内、外箱体之间进行定位。
5.根据权利要求1所述的高速铁路箱梁无动力换装架，其特征在于：所述的回转横梁(1)上表面，相对箱梁梁体(10)底脚处，设有橡胶支撑垫(8)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中铁九局集团第四工程有限公司;中铁九局集团有限公司，未经中铁九局集团第四工程有限公司;中铁九局集团有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201820971721.0/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：墩柱0#梁段现浇支架
- 下一篇：一种用于桥梁上I梁外侧高空作业的装置
