[实用新型]一种抗老化型减振器

说明书

本实用新型公开了一种抗老化型减振器，包括减振器主体，减振器主体的顶部活动设置有连接杆，连接杆的顶端固定有头部关节轴承，减振器主体的底端固定有尾部关节轴承，减振器主体的外侧顶部对称开设有润滑油添加口，连接杆的底端固定有弹簧座，弹簧座的外表面固定有限位凸块，减振器主体的内壁上开设有限位凹槽，弹簧座的下表面固定有第一活动柱，第一活动柱的外侧套设有主缓冲弹簧，第一活动柱的底端固定有次缓冲支座；通过圆台形的润滑油添加口进行向减振器主体内部添加润滑油，提高了缓冲效率，降低了摩擦力，延长了减振器的使用寿命。次缓冲支座扩大了减振器的适用范围，便于对不同的路面进行调节缓冲效果。

技术领域

本实用新型属于减振器技术领域，具体涉及一种抗老化型减振器。

背景技术

“减振器”一词是汽车底盘行业内通用术语，汽车减振器实际上是一个振动阻尼器。减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用。例如用于驾驶室、车座、方向盘等，也可作为缓冲器用在车辆保险杠上。大多数的减振器其缓冲弹簧均包裹在减振器本体外部，长期使用，缓冲弹簧特别容易磨损，从而降低减振器的减振效果，若使用液压减振器或充气式减振器替代，则成本较高，另外，减振器不能根据路面的不同进行不同程度的减振，影响减振效果的问题，为此我们提出一种抗老化型减振器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗老化型减振器，以解决上述背景技术中提出的大多数的减振器其缓冲弹簧均包裹在减振器本体外部，长期使用，缓冲弹簧特别容易磨损，从而降低减振器的减振效果，若使用液压减振器或充气式减振器替代，则成本较高，另外，减振器不能根据路面的不同进行不同程度的减振，影响减振效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案： 一种抗老化型减振器，包括减振器主体，所述减振器主体的顶部活动设置有连接杆，且所述连接杆的底端贯穿所述减振器主体的上表面并与所述减振器主体的内部抵接，所述连接杆的顶端固定设置有头部关节轴承，所述减振器主体的底端固定设置有尾部关节轴承，所述减振器主体的外侧顶部对称开设有润滑油添加口，且所述润滑油添加口贯穿所述减振器主体的外表面并与所述减振器主体的内部连通，所连接杆的底端固定设置有弹簧座，所述弹簧座的外表面沿竖直方向对称固定有限位凸块，所述减振器主体的内壁上沿竖直方向对称开设有与所述限位凸块相配合的限位凹槽，所述限位凹槽的顶部开设有润滑油泄出孔，所述弹簧座的下表面固定有第一活动柱，所述第一活动柱的外侧套设有主缓冲弹簧，所述第一活动柱的底端固定设置有次缓冲支座。

优选的，所述润滑油添加口与所述限位凹槽通过所述润滑油泄出孔相互连通，所述润滑油添加口为圆台形结构，且较大的一端朝向所述减振器主体的内侧，所述润滑油泄出孔为圆台形结构，且较大的一端朝向所述限位凹槽一侧。

优选的，所述主缓冲弹簧的一端与所述减振器主体的内部底面固定连接另一端与所述弹簧座的底部表面固定连接。

优选的，所述次缓冲支座包括第二活动柱和固定柱，且所述固定柱的顶端与所述第一活动柱固定连接，所述固定柱为空心圆柱体结构，且所述第二活动柱的底端嵌入到所述固定柱的内部，并可在其内部上下活动，所述固定柱的内部还固定有次缓冲弹簧，且所述次缓冲弹簧的一端与所述固定柱的内部底面固定连接另一端与所述第二活动柱的底部表面固定连接。

优选的，所述固定柱的内部侧壁上沿竖直方向对称开设有滑动凹槽，所述第二活动柱的外侧底端沿竖直方向对立固定有与所述滑动凹槽相匹配的滑动凸块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型结构科学合理，便于组装使用，使用安全，成本低，缓冲减振的效果好；

（2）本实用新型通过圆台形的润滑油添加口进行向减振器主体内部添加润滑油，提高了缓冲效率，降低了摩擦力，延长了减振器的使用寿命。

（3）本实用新型增加了次缓冲支座，扩大了减振器的适用范围，便于对不同的路面进行调节缓冲效果。