[实用新型]一种汽车专用新型减振器

说明书

本实用新型公开了一种汽车专用新型减振器，包括减振器主体，减振器主体的内部活动设置有活塞杆，活塞杆的顶端固定有头部关节轴承，减振器主体承外表面的底端贯通开设有加油口，减振器主体的内部底端设置有贮油仓，贮油仓的内部位于加油口处设置有防漏管道，减振器主体的内壁固定有密封衬套，减振器主体的底端固定有主体底座，主体底座的一侧固定有连接杆；主体底座以及连接杆与连接杆配合的第二缓冲弹簧大大提高了汽车的减振性能，适用于不同的路面，使得汽车行驶更加平稳；L型的防漏管道，配合圆台形结构的端罩以及溢流孔，能够避免汽车在行驶过程中，或者减振器磨损状况下，减振器内部的油泄漏，降低了维修成本。

技术领域

本实用新型属于减振器技术领域，具体涉及一种汽车专用新型减振器。

背景技术

“减振器”一词是汽车底盘行业内通用术语，汽车减振器实际上是一个振动阻尼器 。减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用。例如用于驾驶室、车座、方向盘等，也可作为缓冲器用在车辆保险杠上。对于一些汽车减振器，若汽车在不平整的路面上行驶，减振器的存在能够使得汽车行驶更加平稳，倘若路面较为平整，减振器几乎不起作用，此时汽车内的乘客很容易感到不适，并且，长期使用过后，减振器的贮油仓很容易磨损，导致漏油，严重影响减振器的正常使用的问题，为此我们提出一种汽车专用新型减振器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车专用新型减振器，以解决上述背景技术中提出的对于一些汽车减振器，若汽车在不平整的路面上行驶，减振器的存在能够使得汽车行驶更加平稳，倘若路面较为平整，减振器几乎不起作用，此时汽车内的乘客很容易感到不适，并且，长期使用过后，减振器的贮油仓很容易磨损，导致漏油，严重影响减振器的正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案： 一种汽车专用新型减振器，包括减振器主体，所述减振器主体的内部活动设置有活塞杆，所述活塞杆的顶端固定有头部关节轴承，所述减振器主体外表面的底端贯通开设有加油口，所述减振器主体的内部底端对立设置有贮油仓，所述贮油仓的内部位于所述加油口处固定设置有防漏管道，所述减振器主体的内壁位于所述活塞杆的外侧固定有密封衬套，所述减振器主体的底端固定有主体底座，所述主体底座的一侧固定有连接杆，所述连接杆的外表面固定有弹簧座，所述弹簧座的一侧位于所述连接杆的外侧套设有第一缓冲弹簧，且所述第一缓冲弹簧的一端与所述主体底座的底部表面固定连接另一端与所述弹簧座的上表面固定连接，所述连接杆的底端固定有尾部关节轴承。

优选的，所述头部关节轴承处于所述减振器主体的顶部外侧。

优选的，所述主体底座为空心的圆柱体结构，所述连接杆的顶端嵌入到所述主体底座的内部，并可在其内部上下活动，所述主体底座的内部还固定有第二缓冲弹簧，且所述第二缓冲弹簧的一端与所述连接杆的上表面固定连接另一端与所述主体底座的顶部内表面固定连接。

优选的，所述连接杆的顶部外侧对立固定有限位凸块。

优选的，所述防漏管道包括水平部和竖直部，且所述水平部与所述竖直部的首尾相连，并相互连通，所述竖直部上贯通开设有溢流孔，所述竖直部的低端固定有端罩，所述端罩为中空的圆台形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型结构科学合理，安装使用方便，减振效果好，使用寿命长；

（2）本实用新型增加了主体底座以及连接杆，与连接杆配合的第二缓冲弹簧大大提高了汽车的减振性能，适用于不同的路面，使得汽车行驶更加平稳；

（3）本实用新型增加了防漏管道，L型的防漏管道，配合圆台形结构的端罩以及溢流孔，能够避免汽车在行驶过程中，或者减振器磨损状况下，减振器内部的油泄漏，降低了维修成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；