[实用新型]一种道路摩擦系数检测装置

说明书

本实用新型公开的道路检测技术领域，具体为一种道路摩擦系数检测装置，包括基板，所述基板本体四角均螺接有调节螺栓，四个所述调节螺栓底部均设置有橡胶垫片，所述基板顶部中央位置垂直焊接有伸缩杆，所述伸缩杆左侧底部螺接有安装箱，所述安装箱内腔左侧安装有单片机装置，所述安装箱内腔底部安装有无线信号发射装置，所述伸缩杆顶部焊接有支撑板，所述支撑板顶部螺接有驱动电机和安装杆，所述安装杆位于驱动电机前侧，所述驱动电机前侧动力输出端连接有转轴，所述转轴外壁套接有齿轮，所述转轴外壁前端连接有摆动杆，所述摆动杆另一端焊接有摆动块，该新型方案有效降低测量使用者的劳动强度，保证测量结果而精准，提高检测效率。

技术领域

本实用新型涉及道路检测技术领域，具体为一种道路摩擦系数检测装置。

背景技术

路面摩擦系数的测量一直是路面摩擦课题研究的重点，目前大多采用摆式仪进行测量，摆式仪一般用于测定沥青路面、标线或其他材料试件的抗滑值，用以评定路面或路面材料试件在潮湿状态下的抗滑能力，是公路路基路面现场测试中常用的试验设备之一，目前，规范规定的测定路面抗滑值的方法有两种：摆式摩擦系数测定仪(摆式仪)和摩擦系数测定车，摆式仪因价格低廉，携带方便，原理简单，检测费用低，工程中应用较广泛，但现有的摆式仪需要人工来回摆动，从而进行测量，在进行高速和里程较长的路面摩擦测试时，劳动量较大，且人工进行读数存在误差，不够精准，影响检测效果，同时降低检测效率，为此，我们提出一种道路摩擦系数检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路摩擦系数检测装置，以解决上述背景技术中提出的现有的摆式仪需要人工来回摆动，从而进行测量，在进行高速和里程较长的路面摩擦测试时，劳动量较大，且人工进行读数存在误差，不够精准，影响检测效果，同时降低检测效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路摩擦系数检测装置，包括基板，所述基板本体四角均螺接有调节螺栓，四个所述调节螺栓底部均设置有橡胶垫片，所述基板顶部中央位置垂直焊接有伸缩杆，所述伸缩杆右侧底部安装有蓄电池和控制开关，所述控制开关位于蓄电池的上方，所述伸缩杆左侧底部螺接有安装箱，所述安装箱内腔左侧安装有单片机装置，所述安装箱内腔底部安装有无线信号发射装置，所述伸缩杆顶部焊接有支撑板，所述支撑板顶部螺接有驱动电机和安装杆，所述安装杆位于驱动电机前侧，所述驱动电机前侧动力输出端连接有转轴，所述转轴外壁套接有齿轮，所述转轴外壁前端连接有摆动杆，所述摆动杆另一端焊接有摆动块，所述摆动块右侧表面设置有橡胶块，所述安装杆顶部安装有转速传感器，所述控制开关分别与蓄电池和驱动电机电性连接，所述转速传感器电性输出连接单片机装置，所述单片机装置电性输出连接无线信号发射装置，所述无线信号发射装置电性输出连接有手持终端。

优选的，所述转速传感器的中心点与齿轮的中心点处在同一水平面上，且转速传感器右侧与齿轮边缘位置间隙为0.5mm-3mm之间。

优选的，所述摆动块横截面为扇形。

优选的，所述基板顶部内嵌安装有迷你水平仪。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型方案有效降低测量使用者的劳动强度，保证测量结果的精准，提高检测效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型工作原理框图。

图中：1基板、2调节螺栓、3橡胶垫片、4蓄电池、5控制开关、6伸缩杆、 7安装箱、8单片机装置、9无线信号发射装置、10支撑板、11橡胶块、12摆动块、13摆动杆、14驱动电机、15转轴、16齿轮、17转速传感器、18安装杆。

具体实施方式