[实用新型]一种热端EGR阀结构

说明书

本实用新型公开了一种热端EGR阀结构，包括阀体，连接在阀体上的进气部分和出气部分，以及设置在阀体内部的用于控制气量的电控阀芯；还包括设置在阀体上的冷却结构；冷却结构包括设置在阀体上进水管路，以及设置在阀体上的、并且通过阀体内部的通道与进水管路相通的出水管路；通道包括主腔体，连接在主腔体上的与进水管路连接进水腔体，以及连接在主腔体上的与出水管路连接的出水腔体；进水腔体与出水腔体之间平行设置，并且与主腔体形成“∏”形结构；通过进水管路向进水腔体通过冷却水，经过主腔体，最后由出水腔体上的出水管路排出；带走了热量，降低了温度，使得热端EGR阀能够可靠地运行，能够有效地降低进入EGR冷却器的废气温度。

技术领域

本实用新型涉及发动机的气体循环系统用阀技术领域，具体而言，涉及一种热端EGR阀结构。

背景技术

众所周知，废气再循环EGR作为一种成本低、对内燃机本身改动小、能有效降低NOx的排放控制措施，已经被越来越广泛的应用在内燃机排放控制领域；废气再循环是在发动机工作过程中，将部分废气引入进气管，与新鲜空气或雾化混合气混合后进入发动机气缸进行再燃烧；这种方法是目前用于减少NOx排放量的一种行之有效措施；在进气管道和排气管道之间配置有用来循环排气至进气管道的废气再循环回路是内燃机中的已知技术；

EGR阀是一个安装在发动机上用来控制反馈到进气系统的废气再循环量的机电一体化产品；一般有两种，一种是真空机械式，另一种是电控式，一般5根线；电控式比较常用；目前发动机用EGR阀的布置主要分为热端布置和冷端布置，冷端布置方式的EGR阀布置在EGR冷却器后，废气温度降低很多，EGR阀所经受的温度较低，但EGR废气再温度过低时会出现结焦现象，胶状物附着在EGR阀上容易造成EGR发卡滞等问题；热端布置方式的可以避免废气结焦的问题，但是高温废气对EGR阀结构和安装方式的考验非常大，由于EGR废气的温度过高，会引起EGR阀的受热变形，从而导致EGR废气泄漏，同时受到高温影响，安装在EGR阀上的电子元器件也有损坏失效的风险。

发明内容

本实用新型目的是提供一种具有冷却功能的热端EGR阀结构，解决了以上技术问题。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：一种热端EGR阀结构，包括阀体，连接在阀体上的进气部分和出气部分，以及设置在阀体内部的用于控制气量的电控阀芯；其特征是：还包括设置在阀体上的冷却结构；所述的冷却结构包括设置在阀体上进水管路，以及设置在阀体上的、并且通过阀体内部的通道与进水管路相通的出水管路；所述的通道包括主腔体，垂直连接在主腔体上的与进水管路连接进水腔体，以及垂直连接在主腔体上的与出水管路连接的出水腔体；所述的进水腔体与出水腔体之间平行设置，并且与主腔体形成“∏”形结构。

作为优选的技术方案：所述的进气部分包括具有进气口的进气法兰。

作为优选的技术方案：所述的进气法兰为三角形结构，设置有三个第一通孔。

作为优选的技术方案：所述的出气部分包括具有出气口的出气法兰；所述的出气口为锥形扩口结构。

作为优选的技术方案：所述的出气法兰为四方形结构，边缘上设置有七个凸块；所述的凸块上都设置有第二通孔。

作为优选的技术方案：所述的进水管路包括与进水腔体螺纹连接的第一接头，连接在第一接头上的第一进水直管，连接在第一进水直管上的第一进水弯管，以及连接在第一进水弯管上的并且与第一进水直管垂直设置的第二进水直管。

作为优选的技术方案：所述的出水管路包括与出水腔体螺纹连接的第二接头，连接在第二接头上的第一出水直管，连接在第一出水直管上的第一出水弯管，连接在第一出水弯管上的并且与第一出水直管垂直设置的第二出水直管，连接在第二出水直管上的第二出水弯管，以及连接在第二出水弯管上的并且与第一出水直管平行设置的第三出水直管。

作为优选的技术方案：所述的第三出水直管通过“Ω”形金属件定位在凸块之间。