[实用新型]一种汽车万向节的加工专用夹具

说明书

本实用新型公开了一种汽车万向节的加工专用夹具，包括支撑平台，所述支撑平台上的一端固定焊接有第一支柱，所述第一支柱的上端焊接有第一转动座，且第一转动座通过轴承转动安装有圆柱形的第一安装块，所述第一安装块的轴心处沿其长度方向开设有两端贯通的螺纹孔，且通过螺纹孔安装有调节螺杆，所述第一安装块的一端，且位于螺纹孔的两侧对称焊接有限位支架，所述调节螺杆靠近限位支架的一端焊接有第一抵紧块，所述支撑平台的上侧沿其长度方向安装有两条滑动轨道。本实用新型设计新颖，使用便捷，操作简单，能够简单快速的对十字轴进行夹紧，且对其限位，防止其在加工过程中转动，提高了加工效率，适宜推广使用。

技术领域

本实用新型涉及万向节技术领域，尤其涉及一种汽车万向节的加工专用夹具。

背景技术

万向节即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。

十字轴为万向节的一个重要部件，在进行生产时，常常需要对十字轴固定，用以对四个端面进行打磨、抛光等操作，然而传统的夹具大多结构简单，操作难度大，且夹持不牢固，容易产生转动等，无法满足使用者的使用需求，为此我们设计出一种汽车万向节的加工专用夹具，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车万向节的加工专用夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车万向节的加工专用夹具，包括支撑平台，所述支撑平台上的一端固定焊接有第一支柱，所述第一支柱的上端焊接有第一转动座，且第一转动座通过轴承转动安装有圆柱形的第一安装块，所述第一安装块的轴心处沿其长度方向开设有两端贯通的螺纹孔，且通过螺纹孔安装有调节螺杆，所述第一安装块的一端，且位于螺纹孔的两侧对称焊接有限位支架，所述调节螺杆靠近限位支架的一端焊接有第一抵紧块，所述支撑平台的上侧沿其长度方向安装有两条滑动轨道，且两条滑动轨道之间的位置沿其长度方向开设有滑动槽道，所述滑动槽道内转动安装有驱动螺杆，两条所述滑动轨道上活动安装有移动底座，且移动底座的下侧中部固定设置有螺纹套，所述螺纹套延伸至滑动槽道内与驱动螺杆连接，所述移动底座的上侧固定焊接有第二支柱，且第二支柱的上端焊接有第二转动座，所述第二转动座通过轴承转动安装有圆柱形的第二安装块，所述第二安装块朝向第一安装块的一侧圆心处焊接有抵紧杆，所述抵紧杆远离第二安装块的一端焊接有第二抵紧块。

优选的，所述第一安装块远离限位支架的一端圆周侧壁固定安装有环形齿条，所述环形齿条下方的第一支柱上通过支撑板固定安装有AB电机，且AB电机的输出轴固定安装有驱动齿轮，且驱动齿轮与环形齿条相啮合。

优选的，所述驱动螺杆远离第一支柱的一端延伸至滑动槽道的外部，并固定连接有转动把手。

优选的，所述调节螺杆远离第一抵紧块的一端固定连接有转动把手。

优选的，所述限位支架由两根夹角为-度的限位杆组成，且两根限位杆相互连接的一端焊接在第一安装块上。

优选的，所述抵紧杆、第二抵紧块、第一抵紧块和调节螺杆位于同一直线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过第一抵紧块和第二抵紧块夹紧十字轴，而十字轴上两个对称的连接头卡紧两组限位支架中，限位支架的夹角能够满足不同尺寸的十字轴的固定，对十字轴进行限位，防止了加工过程中十字轴转动，本实用新型设计新颖，使用便捷，操作简单，能够简单快速的对十字轴进行夹紧，且对其限位，防止其在加工过程中转动，提高了加工效率，适宜推广使用。

附图说明