[实用新型]后驱差速转向行李车

说明书

本实用新型涉及短途运输装置领域，本实用新型提出的后驱差速转向行李车，驱动装置，主要承重的载物货架、转向调节把手机构、车轮、电源和控制电路，载物货架为载物板，载物板前端呈梯形，中后端呈U型，中后端的上表面设有扶手立柱；扶手立柱上端与转向调节把手机构连接，转向调节把手机构包括调速把手和转向把手；车轮包括一个前车轮和两个后车轮，驱动装置包括驱动电路控制板和驱动电机，载物板前端内部设有驱动装置、电源、控制电路，驱动电机设置在后车轮内，驱动电机与驱动电路控制板通过控制电路连接；载物板中后端U型内侧设有脚踏板。减轻携带行李的用户长时间，长距离的托运行李的负担，主要使用在机场、火车站、展会、游乐场所等。

技术领域

本实用新型涉及短途运输装置领域，具体涉及一种后轮作为驱动轮的智能型行李车。

背景技术

生活中，我们通常在长途旅行时或者大型广场购物时，需要一个行李车来方便携带行李。一般来说行李车是用于装载行李，并通过人为的推动行驶向目的地的一个运输装置，但随着人们的需求提高，现在行李车不仅需要规划路线，还需要动力驱动，载人载物等需求。

在CN204037596U中，公开一个名称为“一种多功能行李车”的实用新型，包括主车架、轮轴、轮子、长折叠架、短折叠架、升降架和升降滑套，两个升降滑套分别套装在主车架两侧的侧杆上，两只轮子分别设置在主车架下端两侧的轮轴上，长折叠架和短折叠架通过各自中部的孔转动连接在一起，形成一个可折叠的X型支架；在X型支架的后侧，其中，长折叠架向上的端部连接在升降滑套上，短折叠架向下的端部转动连接在主车架下端的轮轴上；升降架设置在X型支架的上方，后端和升降滑套连接。

上述实用新型专利还存在的缺陷在于：1、缺乏能承受大重量的载重架；2、仅能载物，不能载人；3、缺乏电机驱动装置，靠人力驱动行李车很费时，费力；4、缺少智能化定位规划行李车需要抵达的目的地，导致行驶路线延长，浪费能源和时间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种结构组成简单，便于大型商场、广场购物时，或者机场航站楼运输行李时，行李物品的运输，同时实现运输人员也可以乘坐的行李车；解决了现有行李车结构复杂，路线定位模糊，造成行李车行驶时间和路径变长，同时缺少运输人员搭乘行李车的位置设计的问题。

本实用新型提出的后驱差速转向行李车，包括有驱动装置，主要承重的载物货架、转向调节把手机构、车轮、电源和控制电路，载物货架为载物板，载物板中后端的上设有扶手立柱；扶手立柱上端与转向调节把手机构连接，转向调节把手机构包括调速把手和转向把手；车轮包括一个前车轮和两个后车轮，驱动装置包括驱动电路控制板和驱动电机，载物板前端内部设有驱动电路控制板、电源、控制电路，驱动电机设置在后车轮内，驱动电机与驱动电路控制板通过控制电路连接；载物板后端设有脚踏板。

本实用新型的工作原理在于，1、行李车的驱动方式采用，后车轮的轮毂电机直接作用驱动行李车，2、行李车的转向方式采用，驱动电路控制板控制轮毂电机转向，行李车需要向右转时，右侧的后车轮就会做减速；同样地，行李车需要向左转时，左侧的后车轮就会做减速。

本实用新型的使用原理在于，本实用新型主要目的是减轻携带行李的用户长时间，长距离的托运行李的负担，主要使用在机场、火车站、展会、游乐场所等地点，该行李车停靠在入口端，入口端设有二维码，用户进入入口端时，通过扫描二维码，在移动终端上识别二维码，读取地图，找到自己需要开往的目的地。首先，通过扫描二维码，找到行李车即将开往的目的地；然后，用户把待运输的货物或者行李放置到行李车上，用户最后踩到脚踏板上；最后启动行李车，通过转向机构控制前轮的转向，进而实时控制行李车的前进方向。到达目的地后只需要卸下行李或者货物，把行李车归还到固定的停靠点。