[实用新型]一种吊耳眼板负荷试验装置

说明书

本实用新型提供了一种吊耳眼板负荷试验装置，该装置包括液压空心油顶、横梁、顶推螺母、连接螺栓、连接螺母、支柱、耳板、卸扣、液压管路、液压泵、压力表，负荷试验装置上的液压空心油顶工作，通过液压泵上的压力表读数，检验吊耳眼板负荷试验力的大小，从而检验吊耳眼板负荷能否满足设计的要求，该装置可以拆解，转运方便，能够满足反造、上开口机舱分段内吊耳眼板负荷试验，尤其是对于分段空间狭小的舱室尤为便利，它克服了采用手拉葫芦和拉力计相结合方法的弊端，可实现分段油漆之前吊耳眼板负荷试验全覆盖。

技术领域

本实用新型涉及船舶及海工产品制造技术领域，是一种用于船舶及海工产品机械舱室内设备维修及更换用吊耳的负荷试验装置，尤其是对反造机舱分段、上开口、密闭及狭小的舱室尤为方便。

背景技术

船舶及海工产品机舱内设有大量的轮机、电气设备，设备在使用到一定时间后需要检修或拆除更换，所以，机舱顶部需安装大量的永久吊耳用于设备的拆除、吊运，按照规范要求，所有吊耳眼板均需要检验，包括1.5倍的负荷试验、外观检验、NDT检验，以验证吊耳眼板的安全可靠，保证后期在设备维修更换时无安全隐患。

目前，公知的吊耳眼板负荷试验方法是在机械舱室成型后、采用手拉葫芦连接拉力计的方法，收紧手拉葫芦，拉紧拉力计，通过拉力计的读数显示吊耳眼板的受力情况，检验吊耳眼板负荷是否能够满足设计的要求，但是此种方法有诸多弊端，例如，1、此方法使用手拉葫芦与拉力计相结合，吊耳越大，所采用的手拉葫芦及拉力计就越大，所占用的空间相对就越大，常规的机械舱室空间有限，对空间狭小的舱室实施试验就很困难；2、此方法一般在舱室成型后才可使用，而且上下均需要设有拉点，这就要求除了需要做试验的吊耳外，另外还需要再安装一个吊耳做拉点，额外增加了一定的成本，同时，对已经完成油漆的舱室造成油漆破坏，增加修补的工作量；3、分段阶段很多吊耳眼板无法做试验，必须在舱室成型，因船舶分段建造常以甲板反造，且分段上开口，吊耳眼板朝上，无法额外增加拉点做负荷试验，手拉葫芦与拉力计相结合的方法无法实现，有些时候，现场采用汽车吊或门机直接吊装吊耳，通过汽车吊或门机的读数显示验证吊耳的负荷是否能满足要求，但此方法占用吊机资源，成本较高，而且读数偏差较大。

实用新型内容

为了克服上述现有方法的不足，本实用新型提供一种吊耳眼板负荷试验装置，以解决上述手拉葫芦与拉力计相结合无法实现的吊耳负荷试验，从而满足船舶分段在油漆之前，吊耳眼板负荷试验全覆盖。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种吊耳眼板负荷试验装置，包括液压空心油顶1、横梁2、顶推螺母3、连接螺栓4、连接螺母5、支柱6、耳板7、卸扣8、液压管路9、液压泵10、压力表11，所述横梁2设在立柱6上方组成一个门架作为主要受力构件，所述立柱6设有两个，横梁2与立柱6之间通过螺栓4和螺母5的配合完成固定连接，所述耳板7设在横梁2的下方，液压空心油顶1设在横梁2的上方，液压空心油顶1的上方设有顶推螺母3，耳板7一端带有一定长度的螺杆，另一端带有销轴孔，耳板7的销轴孔通过卸扣8连接被试验吊耳眼板，横梁2中间设置有孔，便于耳板7的螺杆穿过，耳板7的螺杆向上贯穿横梁2和液压空心油顶1与顶推螺母3连接，顶推螺母3与耳板7的螺杆之间采用螺纹连接，液压泵10通过液压管路9与油顶1连接，液压泵10工作时，液压空心油顶1通过顶推螺母3，拉紧耳板7及卸扣8，吊耳7逐渐开始受力，通过液压泵10处设置的压力表读数来完成吊耳眼板的负荷试验。

作为优选，所述卸扣8设有两个。

作为优选，所述液压泵10通过进出两条液压管路9与油顶1连接。

本实用新型的优点是：通过设计不同的装置，使用不同的油顶设备和不同的螺杆相结合，可实现不同规格吊耳眼板的负荷试验，同时，负荷试验装置可以拆解、运输便利，可在空间狭小的舱室内作业，广泛用于船舶及海工制造行业。

附图说明

图1是吊耳负荷试验装置主视图；

图2是吊耳负荷试验装置的剖视图。