[实用新型]一种纯电动厢式运输车冷却系统

说明书

本实用新型公开了一种纯电动厢式运输车冷却系统，包括散热器总成、四合一控制器、水管路、驱动电机、电子水泵和膨胀水壶，散热器总成包括散热器、电子风扇和ECU模块，四合一控制器的进水口与电子水泵的出水口通过水管路相连接，四合一控制器的出水口与驱动电机的进水口通过水管路相连接，驱动电机的出水口与散热器的进水口通过水管路相连接，散热器的出水口与电子水泵进水口通过水管路相连接。本实用新型中的冷却系统不仅安全、环保、节能而且节省空间、便于布置，且能够方便将风中的灰尘过滤下来，同时能够方便对过滤网进行更换，而且能够方便使膨胀水壶和水管路连接更加稳固。

技术领域

本实用新型涉及冷却系统技术领域，尤其涉及一种纯电动厢式运输车冷却系统。

背景技术

在能源危机和环境污染问题的双重压力下,目前倡导的安全、环保、节能己成为当今汽车发展的主题,纯电动汽车慢慢走近人们的生活。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。另外纯电动汽车比汽油机驱动汽车的能源利用率要高。因纯电动车使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱和排气系统，所以结构较简单。

现有的发动机水冷式冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体、气缸盖水套等部分组成，主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动，通过行驶中的自然风和电动风扇，使冷却液在散热器中进行冷却，冷却后的冷却液再次引入到水套中，周而复始，实现对发动机的冷却，冷却系既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷，过热、过冷都会影响发动机的正常工作，这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系“大小循环”的切换，其中小循环的冷却液是不通过散热器的，而大循环的冷却液是通过散热器的，相比电动汽车，传统车更加复杂、污染大、能源利用率低、结构复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中传统车更加复杂、污染大、能源利用率低、结构复杂问题，而提出的一种纯电动厢式运输车冷却系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种纯电动厢式运输车冷却系统，包括散热器总成、四合一控制器、水管路、驱动电机、电子水泵和膨胀水壶，所述散热器总成包括散热器、电子风扇和ECU模块，所述四合一控制器的进水口与电子水泵的出水口通过水管路相连接，所述四合一控制器的出水口与驱动电机的进水口通过水管路相连接，所述驱动电机的出水口与散热器的进水口通过水管路相连接，所述散热器的出水口与电子水泵进水口通过水管路相连接，所述膨胀水壶的出水口通过水管路连接于散热器的出水口与电子水泵的进水口之间。

优选的，所述散热器的左侧固定连通有与电子风扇相对应的通风管，所述通风管的左侧固定连通有分流管，所述通风管内设有过滤网，所述过滤网的底部设有卡紧机构。

优选的，所述分流管远离通风管的一侧开设有多个进风口。

优选的，所述过滤网的顶部固定连接有拉块。

优选的，所述卡紧机构包括与过滤网底部固定连接的固定块，所述固定块的左右两侧均设有空腔，且空腔内设有弹簧和限位杆，所述弹簧的两端分别与空腔的侧壁和限位杆的一端固定连接，所述限位杆远离弹簧的一端穿过空腔的侧壁并固定连接有万向滚珠。

优选的，所述限位杆的上下两侧均固定连接有第一滑块，所述空腔的上下两侧均开设有与第一滑块匹配连接的第一滑槽。

优选的，所述膨胀水壶的左侧固定连接有固定板，所述固定板的表面开设有与水管路相对应的通孔，所述水管路的上下两侧均设有支撑杆，所述支撑杆的右端与固定板的左侧固定连接，所述支撑杆的表面嵌设有滚动轴承，且滚动轴承内套设有螺纹杆，所述螺纹杆的一端螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒远离螺纹杆的一端固定连接有夹块，所述夹块的右侧固定连接有第二滑块，所述固定板的左侧开设有与第二滑块匹配连接的第二滑槽。

优选的，两个所述夹块相对的一侧均开设有与水管路相对应的半圆形凹槽。