[实用新型]一种多孔喷射的汽油喷油嘴

说明书

本实用新型公开了一种多孔喷射的汽油喷油嘴，包括阀芯、阀座和喷孔板，阀芯底端设置有阀球；阀座为圆柱形，阀座中间设有台阶孔，台阶孔下部为阀球导向孔，阀球导向孔的直径大于阀球的直径；阀球设置在阀球导向孔中；阀座底部设有可以通油的通孔，通孔直径小于阀球的直径；阀座的底面设置有向上凹陷的沉孔，沉孔的直径小于阀座的外直径；阀座底面与喷孔板向对应，喷孔板上设置有一个以上的汽油喷孔，汽油喷孔设置在所述沉孔对应的范围内。本实用新型通过阀座底部平面上切削加工一个沉孔，扩大油路通道面积，以便给多孔喷孔板供油，增强了喷油嘴的喷射雾化效果，也使得喷油嘴的流量范围更宽。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种多孔喷射的汽油喷油嘴。

背景技术

汽油喷油嘴将燃油成雾化状喷射到进气歧管或直接到汽缸内。雾化程度越高，燃油的燃烧效率越高，提高了燃油经济性，也提高了汽车的动力性。汽车发动机性能的好坏是由燃烧模式决定的，而燃烧模式则是由喷油嘴来决定。随着环保法规对汽车的尾气排放的要求越来越严格，汽油喷油嘴的性能也在不断提升。

汽油喷油嘴是一种电磁阀机构，利用线圈迅速磁化上接杆，以及球阀上的阀芯，利用磁力迅速拉升球阀，导通内部油路，实现喷油嘴喷油功能。

现有的喷油嘴的技术方案有：在阀座和喷孔板之间装配一个两层导流板，在下层板上开多个喷油孔，以增强燃油喷射雾化效果，但这种方式增加了一个零件，且导流板的加工和装配都很繁琐，对加工精度要求很高，不方便加工装配。

实用新型内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了种多孔喷射的汽油喷油嘴。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种多孔喷射的汽油喷油嘴，包括阀芯、阀座和喷孔板，所述阀芯底部设置有阀球；所述阀座为圆柱形，阀座中间设有台阶孔，所述台阶孔下部为阀球导向孔，所述阀球导向孔的直径大于阀球的直径；所述阀球设置在阀球导向孔中；所述阀座底部设有可以通油的通孔，所述通孔直径小于阀球的直径；所述阀座的底面设置有向上凹陷的沉孔，所述沉孔的直径小于阀座的外直径；

阀座底面与喷孔板向对应，所述喷孔板上设置有一个以上的汽油喷孔，所述汽油喷孔设置在所述沉孔对应的范围内。

进一步地，所述沉孔的凹陷深度不超过1.5毫米。

进一步地，所述阀座的台阶孔分为上下两部分，所述台阶孔上部分直径大于下部分直径，所述阀座的阀球导向孔套设在阀球外。

进一步地，所述阀座底面的通孔壁为圆弧状，与所述阀球相适应。

进一步地，所述汽油喷油嘴还包括外壳，所述外壳底端设置有下阀体，所述喷孔板设置在下阀体上。

进一步地，所述外壳一侧设置有电插头，外壳两端分别设置有密封圈，所述外壳为中空结构，外壳内部由上至下分别设置有过滤网、上接杆、标定套，所述标定套底端设置有弹簧，弹簧另一端连接有阀芯，外壳中部设置有电磁线圈，所述电磁线圈内部与外壳之间设置有隔磁环。

进一步地，所述汽油喷油嘴通过密封圈实现与燃油管路和发动机进气歧管的连接和密封。

本实用新型提供了一种汽油喷油嘴结构，通过阀座底部平面上切削加工一个沉孔，扩大油路通道面积，以便给多孔喷孔板供油，增强了喷油嘴的喷射雾化效果，也使得喷油嘴的流量范围更宽；这样的设计不需要额外增加零件，就可以实现扩大有路增强喷射雾化效果的技术目的，结构简单，加工工艺更简洁，具有很好的市场效果。

附图说明

图1为本实用新型阀座底部的结构示意图。

图2为本实用新型汽油喷油嘴的结构示意图。

图3为本实用新型阀座部分的结构示意图。