[实用新型]一种全地形车用传动装置

说明书

本实用新型公开了一种全地形车用传动装置，包括装置本体，所述装置本体包括后轴，所述后轴一侧活动连接有链轮法兰，所述链轮法兰一侧设置有后链轮，所述后轴另一侧活动连接有碟刹法兰，所述碟刹法兰一侧设置有后碟刹盘，所述后碟刹盘和所述后链轮一侧均设置有六角螺母，所述六角螺母一侧设置有后轴轮毂法兰，所述后轴轮毂法兰一侧设置有后轮毂，所述后轮毂一侧设置有后轮胎，本实用新型所达到的有益效果是：本装置设置有伸缩套、万向节叉、滑动花键槽和传动轴管，提高了装置的缓冲性能，使得人们使用感受提高，且对车体内零件之间都具有缓冲效果，使得零部件受到冲击力减少，提高了车体内的零件使用寿命和适用性，更加便于使用。

技术领域

本实用新型涉及一种传动装置，具体为一种全地形车用传动装置，属于传动装置技术领域。

背景技术

传动装置使把动力装置的动力传递给工作机构等的中间设备，传动系统的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶，全地形车用传动装置就是一种将全地形车发动机发出的动力传给全地形车轮的装置，传统的全地形车用传统装置在沙滩上跑动时不稳定，容易发生侧翻事故，因此容易造成人员受伤，传统的全地形车用传动装置结构连接僵硬，不易安装，且缓冲性能较差，影响使用感受，且容易使装置上的零件受到冲击后发生损坏，降低了装置的使用寿命和适用性，因此为了解决上述存在的问题，本实用新型提出一种全地形车用传动装置。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种全地形车用传动装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种全地形车用传动装置，包括装置本体，所述装置本体包括后轴，所述后轴一侧活动连接有链轮法兰，所述链轮法兰一侧设置有后链轮，所述后轴另一侧活动连接有碟刹法兰，所述碟刹法兰一侧设置有后碟刹盘，所述后碟刹盘和所述后链轮一侧均设置有六角螺母，所述六角螺母一侧设置有后轴轮毂法兰，所述后轴轮毂法兰一侧设置有后轮毂，所述后轮毂一侧设置有后轮胎，所述后轴一侧设置有传动轴管，所述传动轴管一侧设置有油封盖，所述油封盖一侧固定安装有油封，所述油封一侧活动连接有滑动花键槽，所述滑动花键槽一侧活动连接有伸缩套，所述伸缩套一侧固定安装有万向节叉，所述万向节叉一侧设置有盖子，所述万向节叉顶部设置有盖板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述链轮法兰和所述碟刹法兰表面均设置有法兰孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后碟刹盘表面设置有刹盘孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后轮毂设置有通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后轮胎表面设置有轮胎纹。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩套顶部一侧设置有加油嘴。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述链轮法兰和所述碟刹法兰分别位于所述后轴的两侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩套和所述油封分别位于所述滑动花键槽的两侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后轴两侧分别设置有所述六角螺母、所述后轴轮毂法兰、所述后轮毂和所述后轮胎。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型一种全地形车用传动装置，本装置结构灵巧，拆卸方便，比较容易安装，本装置设置有后轮胎、后轴轮毂法兰、后轮毂和轮胎纹，增加了后轮胎的表面摩擦力，提高了车轮胎的抓地力，因此提高了车体的稳定性，可以使得车体在工作时更加的稳定，不容易发生侧翻，本装置设置有伸缩套、万向节叉、滑动花键槽和传动轴管，提高了装置的缓冲性能，使得人们使用感受提高，且对车体内零件之间都具有缓冲效果，使得零部件受到冲击力减少，提高了车体内的零件使用寿命和适用性，更加便于使用。

附图说明