[实用新型]一种新能源汽车高压线束

说明书

本实用新型涉及一种新能源汽车高压线束，包括由多根铜丝组成的线束芯与外绝缘护套，所述每一个线束芯的外侧表面上设置有内绝缘套，所述内绝缘套的外侧设置有线束包带，所述线束包带外侧表面覆盖有散热材料层，所述散热材料层外侧表面覆盖有无纺布层，所述无纺布层与外绝缘护套所形成的空腔圆周方向上设置有若干个固定层，所述每一个固定层内部设置有回复垫。本实用新型使用时，在有散热材料层可以将内部产生的热量及时排出，散热的效果更好，达到更好地散热效果，且回复垫可以确保线束在挤压后可以快速回复，避免发生挤压破裂现象。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，尤其涉及一种新能源汽车高压线束。

背景技术

目前，高压线束接插件己在国内与国际得到广泛的发展和应用，特别是高压线束接插件在纯电动汽车和混合动力汽车上的应用己成为一项重要的研究内容。高压线束作为高压电气系统的关键零组件，为电动汽车运行的安全提供保证，但由于高压线束在工作时会发热，容易造成安全隐患，同时线束在充电时挤压容易发生变形，影响线束的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种新能源汽车高压线束。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种新能源汽车高压线束，包括由多根铜丝组成的线束芯与外绝缘护套，所述每一个线束芯的外侧表面上设置有内绝缘套，所述内绝缘套的外侧设置有线束包带，所述线束包带外侧表面覆盖有散热材料层，所述散热材料层外侧表面覆盖有无纺布层，所述无纺布层与外绝缘护套所形成的空腔圆周方向上设置有若干个固定层，所述每一个固定层内部设置有回复垫。

作为本实用新型的优选技术方案，所述散热材料层材料为导热陶瓷。

作为本实用新型的优选技术方案，所述散热材料层与无纺布层之间为固定连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述无纺布层的厚度为1mm～3mm。

作为本实用新型的优选技术方案，所述回复垫内部填充有空气。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型使用时，在有散热材料层可以将内部产生的热量及时排出，散热的效果更好，达到更好地散热效果，且回复垫可以确保线束在挤压后可以快速回复，避免发生挤压破裂现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。

一种新能源汽车高压线束，包括由多根铜丝组成的线束芯1与外绝缘护套6，所述每一个线束芯1的外侧表面上设置有内绝缘套2，所述内绝缘套2的外侧设置有线束包带3，所述线束包带3外侧表面覆盖有散热材料层4，所述散热材料层4外侧表面覆盖有无纺布层5，所述无纺布层5与外绝缘护套6所形成的空腔圆周方向上设置有若干个固定层7，所述每一个固定层7内部设置有回复垫8。

所述散热材料层4材料为导热陶瓷，所述散热材料层4与无纺布层5之间为固定连接，所述无纺布层5的厚度为1mm～3mm，且所述回复垫8内部填充有空气。本实用新型使用时，在有散热材料层4可以将内部产生的热量及时排出，散热的效果更好，达到更好地散热效果，且回复垫8可以确保线束在挤压后可以快速回复，避免发生挤压破裂现象。