[实用新型]V型发动机用可调节齿圈

说明书

本实用新型提供一种V型发动机用可调节齿圈，包括本体，所述本体内壁面沿轴向间隔设有两圈齿，所述本体外壁面上设有分别与两圈所述齿对应的第一键槽和第二键槽，所述第一键槽和第二键槽内可拆卸连接有与所述所述第一键槽和第二键槽配合的填充块。本实用新型提供的一种V型发动机用可调节齿圈，采用本体上设置两组齿，当一组齿磨损后，使用另一组齿继续工作，节约成本。

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件技术领域，特别是涉及一种V型发动机用可调节齿圈。

背景技术

气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ<180°，称为V型发动机，V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。

齿圈是V型发动机中常见的机械部件，通过相互啮合传动，现有的齿圈容易磨损，使用寿命短，不能满足发动机的需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供一种V型发动机用可调节齿圈。

本实用新型解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种V型发动机用可调节齿圈，包括本体，所述本体内壁面沿轴向间隔设有两圈齿，所述本体外壁面上设有分别与两圈所述齿对应的第一键槽和第二键槽，所述第一键槽和第二键槽内可拆卸连接有与所述所述第一键槽和第二键槽配合的填充块。

齿圈通过键与键槽的配合设于柴油发动机内，当键设于第一键槽内与柴油发动机配合时，与第一键槽对应的齿处于工作状态，与齿轮配合，安装前可以将填充块封住第二键槽，防止工作人员安装混淆，当键设于第二键槽内与柴油发动机配合时，与第二键槽对应的齿处于工作状态，与齿轮配合，同样可以将填充块封住第一键槽，防止工作人员安装混淆，当与第一键槽对应的齿磨损后，只需将键与第二键槽配合，使用另一组齿继续工作，节约成本。

进一步，所述第一键槽和第二键槽连通，所述第一键槽和第二键槽连接位置设有注油孔。注油孔用于向齿圈内注入润滑油。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种V型发动机用可调节齿圈，采用本体上设置两组齿，当一组齿磨损后，使用另一组齿继续工作，节约成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型最佳实施例的结构示意图。

图2是本体的结构示意图。

图中：1、本体，2、齿，3、第一键槽，4、第二键槽，5、注油孔，6、填充块。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-2所示，本实用新型的一种V型发动机用可调节齿圈，包括本体1，所述本体1内壁面沿轴向间隔设有两圈齿2，所述本体1外壁面上设有分别与两圈所述齿2对应的第一键槽3和第二键槽4，所述第一键槽3和第二键槽4内可拆卸连接有与所述所述第一键槽3和第二键槽4配合的填充块6，所述第一键槽3和第二键槽4底部设有螺纹孔，所述填充块6上设有与所述螺纹孔配合的通孔，通过螺栓穿过所述通孔和螺纹孔将所述填充块6固定于所述第一键槽3和第二键槽4内。

所述第一键槽3和第二键槽4连通，所述第一键槽3和第二键槽4连接位置设有注油孔5。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关的工作人员完全可以在不偏离本实用新型的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。