[实用新型]一种半机械有轨式地铁车站侧墙模板施工装备

说明书

本实用新型涉及一种半机械有轨式地铁车站侧墙模板施工装备，所述半机械有轨式地铁车站侧墙模板施工装备包括预埋地锚、模板支架、纵向轨道和移动小车；所述预埋地锚埋设于地铁车站侧墙与底板相交处的混凝土内，并与所述模板支架通过钢筋连接；所述纵向轨道沿地铁车站基坑的长度方向铺设于底板表面；所述移动小车安装于所述纵向轨道上，并可沿所述纵向轨道移动，且其顶部设有垂直于纵向轨道的横向轨道；所述模板支架设于所述移动小车的上方，并可沿所述移动小车的横向轨道移动。本实用新型所述的施工装备能够实现大钢模板在基坑内的纵向移动和横向移动，能够显著提高侧墙模板的施工效率和安全性，并降低了施工成本。

技术领域

本实用新型涉及地铁工程施工技术领域，特别是涉及一种半机械有轨式地铁车站侧墙模板施工装备。

背景技术

地铁车站侧墙施工过程中，需要先拼装和定位侧墙模板，再用混凝土浇筑侧墙。

传统的施工工艺中，地铁车站侧墙模板采用木模板，并搭设钢管支架构成模板支撑体系，这种方式的资源成本投入大、支模周期长、施工质量控制难、且安全风险高。目前，传统的侧墙木模板已被单侧支架大钢模板逐步取代，然而由于大钢模板的重量较大，在车站基坑内难以移动，因此每一施工段的墙体浇筑完成后，需要将钢模拆除，再使用起重机械将钢模吊出基坑，然后对钢模进行打磨、除锈处理，接着再使用起重机械将钢模吊装至下一施工段，然后对钢模重新拼装和定位。由于车站基坑支撑密布，多次上下吊装比较麻烦且易碰撞支撑引起安全事故，且拆模时易对混凝土成品造成破损，同时重复装拆吊运造成施工成本高、效率低。

因此，有必要开发新的地铁车站侧墙模板施工装备，以克服现有侧墙模板施工效率低、安全风险高、施工成本高等问题。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于，提供一种半机械有轨式地铁车站侧墙模板施工装备，能够实现大钢模板在基坑内的纵向移动和横向移动，其具有实用性强、操作简单灵活、使用效果好、结构简单、占地空间小、改造成本低的优点，且能够显著提高侧墙模板的施工效率和安全性，并降低了施工成本。

本实用新型采取的技术方案如下：

一种半机械有轨式地铁车站侧墙模板施工装备，包括预埋地锚、模板支架、纵向轨道和移动小车；所述预埋地锚埋设于地铁车站侧墙与底板相交处的混凝土内，并与所述模板支架通过钢筋连接；所述纵向轨道沿地铁车站基坑的长度方向铺设于底板表面；所述移动小车安装于所述纵向轨道上，并可沿所述纵向轨道移动，且其顶部设有垂直于纵向轨道的横向轨道；所述模板支架设于所述移动小车的上方，并可沿所述移动小车的横向轨道移动。

本实用新型所述的施工装备通过设置可沿纵向轨道移动的移动小车，利用移动小车带动模板支架，从而实现模板支架在基坑内的纵向移动，并通过在移动小车上设置横向轨道，利用横向轨道引导模板支架在基坑内实现横向移动。

本实用新型所设计的纵向轨道和横向轨道，能够降低重量大的大钢模板直接移动的难度，便于大钢模板在基坑内从上一施工段纵向移动至下一施工段，省去了使用起重机械重复起吊的麻烦，降低安全风险，同时便于大钢模板通过横向移动与浇筑好的混凝土分离，可提供足够的操作空间给作业人员对模板进行打磨、除锈处理，也省去了使用起重机械将大钢模板吊出基坑的工序。另外，利用移动小车带动模板支架纵向移动，相比于将模板支架直接安装于纵向轨道上的方式，提高了纵向移动模板支架的灵活性，且对模板支架的改造成本更低。再者，在移动小车上装设横向轨道，能够避免横向轨道与纵向轨道同时铺设于底板表面发生交错，从而降低了轨道加工的难度，且一般来说模板支架在基坑内需要横向移动的距离较短，设置在移动小车上的横向轨道长度能够满足使用需要，可减少不必要的材料和加工成本。

相对于现有技术，本实用新型所述的施工装备具有实用性强、操作简单灵活、使用效果好、结构简单、占地空间小、改造成本低的优点，且能够显著提高侧墙模板的施工效率和安全性，增强了地铁车站施工的机械化程度，节约了人工成本，大大降低了施工成本，有利于提高经济效益。