[实用新型]一种紧链器、正时链条系统、动力设备及汽车有效
| 申请号： | 201820955215.2 | 申请日： | 2018-06-21 |
| 公开（公告）号： | CN208364714U | 公开（公告）日： | 2019-01-11 |
| 发明（设计）人： | 刘许博;吴丰凯;赵乃博;袁爽;沈源;王瑞平 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 |
| 主分类号： | F16H7/08 | 分类号： | F16H7/08 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人： | 李爱华 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 柱塞 张紧轨 正时链条 紧链器 收容腔 正时链条系统 动力设备 泄油间隙 止回机构 弹性件 止流 预留 汽车制造技术 本实用新型 侧面设置 推动柱塞 齿啮合 高压油 张紧力 减小 紧绷 磨损 汽车 外部 | ||
1.一种紧链器，其特征在于，包括：
外壳，其包括收容腔；
柱塞，其收容于所述收容腔内，所述柱塞的侧面设置有柱塞齿，并所述柱塞与所述外壳之间预留有泄油间隙；
第一弹性件，其收容于所述收容腔内，并位于所述收容腔的底部与所述柱塞之间；
止流单元，其设置于所述收容腔的底部；
止回机构，其设置于所述外壳上，并与所述柱塞齿啮合连接。
2.根据权利要求1所述的紧链器，其特征在于，所述泄油间隙的宽度为0.06毫米至0.07毫米。
3.根据权利要求1所述的紧链器，其特征在于，所述柱塞齿的齿间距为2.5毫米。
4.根据权利要求1所述的紧链器，其特征在于，所述止回机构包括：
第二弹性件，其设置于所述外壳上；
活塞，其一端设置有棘爪，所述棘爪与所述柱塞齿啮合连接，所述活塞的另一端与所述第二弹性件的一端连接，所述第二弹性件的另一端顶持所述外壳。
5.根据权利要求4所述的紧链器，其特征在于，所述第一弹性件与所述第二弹性件皆为弹簧。
6.根据权利要求1至5任一项所述的紧链器，其特征在于，所述止流单元包括：
座体，其设置于所述收容腔的底部，并设置有用于连通外部油路的开口；
止流块，其顺延所述外部油路供给所述紧链器的方向，设置于所述座体的开口上；
阻挡件，其顺延所述外部油路供给所述紧链器的方向，设置于所述止流块的上方，并所述阻挡件与所述止流块间隔预设距离。
7.根据权利要求6所述的紧链器，其特征在于，所述止流单元还包括第三弹性件，所述第三弹性件的一端顶持所述阻挡件，另一端顶持所述止流块。
8.一种正时链条系统，其特征在于，包括：
正时链条；
张紧轨，其设置于所述正时链条的一侧；
导向轨，其设置于所述正时链条的另一侧，并与所述张紧轨相对；
如权利要求1至7任一项所述的紧链器，所述紧链器的柱塞顶持所述张紧轨。
9.一种动力设备，其特征在于，包括如权利要求8所述的正时链条系统。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求8所述的正时链条系统。
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