[实用新型]压缩式制冷机

说明书

本实用新型提供的压缩式制冷机具备：气液分离容器(30)，其从蒸发器(3)回收制冷剂并气液分离为制冷剂气体、和含有润滑油的制冷剂液；液体制冷剂回收配管(P1)，其将蒸发器(3)的液体流出部(L1)与气液分离容器(30)的液体流入部连接；排出配管(31)，其从气液分离容器(30)将含有润滑油的制冷剂液排出至排出器(20)；液面检测传感器(32)，其检测气液分离容器(30)内的液面高度；排出阀(Vd)，其设置于排出配管(31)，并根据气液分离容器(30)内的液面高度进行开闭；气相部连接配管(33)，其将气液分离容器(30)的气相部与蒸发器(3)的气相部连接。

技术领域

本实用新型涉及具备蒸发器、压缩机以及冷凝器的压缩式制冷机，特别是涉及回收滞留于蒸发器的含有润滑油的制冷剂，并将其气液分离为制冷剂气体、和含有润滑油的制冷剂液，并且仅将含有润滑油的制冷剂液回收至油罐的压缩式制冷机。

背景技术

离心式制冷机等压缩式制冷机内置有：支承高速旋转体的轴承、向高速旋转体传递扭矩的增速机。轴承以及增速机处的发热相当于机械损失，因此为了润滑上述轴承以及增速机，并且冷却轴承以及增速机，而供给具有与氟利昂系制冷剂相溶性的润滑油来维持润滑和冷却功能。为了防止油向制冷剂系统泄漏，保持润滑油的油罐利用均压管(油罐均压管)在离心式制冷机的低压部分均衡压力。

然而，无法完全避免一部分润滑油经由旋转体的轴封部分、上述均压管(油罐均压管)泄漏至制冷剂系统。若润滑油向制冷剂系统的泄漏继续，则油罐所保有的润滑油减少，不可能向轴承和增速机供油，从而无法继续压缩式制冷机的运转。因此在压缩式制冷机中，从制冷剂系统回收油的油回收功能发挥非常重要的作用。

在专利文献1中公开了一种离心式制冷机，通过在蒸发器设置以不同的高度配置的多个油回收口(液体流出部)，利用液面传感器、液面开关来检测蒸发器的制冷剂的液面位置，由此仅打开位于制冷剂的液面的正下方的油回收口，以便回收含有更多润滑油的制冷剂液。

专利文献1：日本专利第5993332号公报

在专利文献1公开的离心式制冷机中，当在蒸发器内制冷剂的沸腾状况剧烈的情况下，即便液面存在于比油回收口(液体流出部)高的位置，成为气泡的制冷剂气体也会优先从油回收口向排出配管排出，而制冷剂液的排出被阻碍。因此存在产生含有润滑油的液体状态的制冷剂的回收量为微量的情况的问题。另外如上述那样，没有检测液体状态的制冷剂回收量为微量的状态的单元，因此存在引起润滑油不足、热交换器的传热性能降低的问题。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述情况所做出的，目的在于提供一种压缩式制冷机，通过在蒸发器的外部设置气液分离容器，由此能够将从蒸发器回收的制冷剂气液分离为制冷剂气体、和含有润滑油的制冷剂液，在与吸引装置相连的排出配管中制冷剂液的流动不会被制冷剂气体阻碍，而是能够仅将含有润滑油的制冷剂液回收于油罐。

为了实现上述目的，本实用新型的压缩式制冷机具备蒸发器、压缩机以及冷凝器，其特征在于，具备：气液分离容器，其从所述蒸发器回收制冷剂并将其气液分离为制冷剂气体和含有润滑油的制冷剂液；液体制冷剂回收配管，其将所述蒸发器的液体流出部与所述气液分离容器的液体流入部连接；排出配管，其从所述气液分离容器将含有润滑油的制冷剂液排出至吸引装置；液面检测单元，其检测所述气液分离容器内的液面高度；排出阀，其设置于所述排出配管，根据所述气液分离容器内的液面高度进行开闭；以及气相部连接配管，其将所述气液分离容器的气相部与所述蒸发器的气相部连接。

根据本实用新型，即便在存在于蒸发器的液体流出部(油回收口)附近的制冷剂中含有大量的制冷剂气体的情况下，气液分离容器也能够将从蒸发器回收的制冷剂气液分离为制冷剂气体、和含有润滑油的制冷剂液，在从气液分离容器连接于吸引装置的排出配管中，制冷剂液的流动不会被制冷剂气体阻碍。

根据本实用新型的优选方式，其特征在于，所述气液分离容器设置在从压缩式制冷机的正面、侧面、上表面观察时投影面积最小的位置。