[实用新型]具有内滑块脱模机构的汽车转向柱护罩注塑模具

说明书

本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种具有内滑块脱模机构的汽车转向柱护罩注塑模具。本实用新型，包括底板、动模板、定模板和注塑板，动模板和定模板围合形成成形腔，注塑板上具有注塑口，注塑口与成形腔通过注塑流道连通，动模板内设有第一内滑块和第二内滑块，包括一根与定模板相连接的斜导柱，斜导柱与第一内滑块滑动连接，动模板和定模板相互分离时，第一内滑块和第二内滑块的滑动方向相反。本实用新型仅利用一根斜导柱实现了内滑块在不同方向上的抽芯脱模，节省了空间，可应用于内径尺寸较小且具有不同方向倒扣的产品的脱模，并且本实用新型的浇口与成形腔的连通面积较小，且位于注塑产品内侧，从而保证注塑产品有较好的外观质量。

技术领域

本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种具有内滑块脱模机构的汽车转向柱护罩注塑模具。

背景技术

由于有些注塑产品结构的特殊性，例如产品内径尺寸较小且内部具有不同方向的倒扣，对于具有这种结构注塑产品的脱模需要进行特殊的设计。

针对这一问题，人们在长期的生产生活实践中也进行了探索研究，例如，中国实用新型专利公开了一种内侧带有倒扣的产品的模具的内滑块结构[申请号：201320590261.4]，该实用新型专利包括前模、后模、A板、B板，所述前模、后模之间为型腔，所述型腔内为产品，所述产品的内侧带有倒扣结构，其还包括产品顶针，内滑块位于A板、B板所形成的安装腔内，所述内滑板的外侧和所述B板间设置有水平向的弹簧，所述内滑板的内侧深入所述产品的下方，所述内滑板的内侧上部带有凸出结构，所述凸出结构贴合所述倒扣结构所形成的腔体内，所述内滑板的凸出结构深入所述倒扣结构的水平长度为H2，所述内滑板的内侧端面和所述后模的侧壁间留有间隙H1，且H1＞H2，斜导柱贯穿A板后插装于所述内滑板的斜向导槽内，所述斜向导槽自上而下向靠近产品侧倾斜。

该实用新型可以实现对部分具有倒扣的注塑产品的脱模，但仍无法应用于内径尺寸较小且具有不同方向倒扣的产品的脱模。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有内滑块脱模机构的汽车转向柱护罩注塑模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种具有内滑块脱模机构的汽车转向柱护罩注塑模具，包括底板、动模板、定模板和注塑板，动模板和定模板围合形成成形腔，所述注塑板上具有注塑口，注塑口与成形腔通过注塑流道连通，所述动模板内设有可相对动模板滑动的第一内滑块和第二内滑块，还包括一根与定模板相连接的斜导柱，所述斜导柱与第一内滑块滑动连接，所述动模板和定模板相互分离时，第一内滑块和第二内滑块的滑动方向相反。

在上述的具有内滑块脱模机构的汽车转向柱护罩注塑模具中，所述动模板内可拆卸连接有动模模仁，第一内滑块和第二内滑块位于动模模仁内且可相对动模模仁滑动，所述动模模仁、第一内滑块、第二内滑块、动模板和定模板围合形成成形腔。

在上述的具有内滑块脱模机构的汽车转向柱护罩注塑模具中，所述动模模仁内还设有滑动控制机构，所述滑动控制机构可卡入或脱出第二内滑块，所处第二内滑块通过脱出弹簧与动模模仁弹性连接。

在上述的具有内滑块脱模机构的汽车转向柱护罩注塑模具中，所述滑动控制机构包括控制杆，所述控制杆的一端可卡入或脱出第二内滑块，另一端通过弹簧与动模模仁弹性连接，所述控制杆的远离第二内滑块的一端还设有倾斜的下压台面，所述下压台面的倾斜方向与第一内滑块的滑动方向相同。

在上述的具有内滑块脱模机构的汽车转向柱护罩注塑模具中，所述控制杆与弹簧之间还设有安装板，控制杆与安装板固定连接，安装板压设在弹簧上。

在上述的具有内滑块脱模机构的汽车转向柱护罩注塑模具中，所述第二内滑块靠近注塑板的一端的横截面积小于远离注塑板一端的横截面积，且两端通过复位斜面相连接，定模板与复位斜面相贴合。