[实用新型]一种耐磨损杆总成

说明书

本实用新型公开了一种耐磨损杆总成，旨在提供一种润滑性好、且连接稳定性的耐磨损杆总成，其技术方案要点是包括杆体，所述杆体一端设有矩形体结构的限位部，杆体另一端设有沿杆体径向设置的定位孔，限位部上套设有六角帽，限位部一侧上设有螺纹孔，六角帽一侧上设有与螺纹孔正对的固定孔，螺纹孔与固定孔之间通过螺钉固定，杆体上还设有置于限位部和定位孔之间的第一环槽和第二环槽，杆体上还设有沿杆体轴向设置的储油腔，储油腔一端贯穿限位部的端面，杆体上还设有用于连通储油腔和第一环槽的第一导流孔、用于连通储油腔与第二环槽的第二导流孔，本实用新型适用于汽车配件技术领域。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特指一种耐磨损杆总成。

背景技术

杆总成应用于汽车离合器的分离杆上，用于连接分离杆和支架，传统分离杆和支架之间通过销轴连接，但由于销轴与分离杆的连接孔之间会产生相对转动，销轴易磨损，从而影响转动稳定性，且销轴对分离杆与支架之间的连接稳定性也不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种润滑性好、且连接稳定性的耐磨损杆总成。

本实用新型的目的是这样实现的：一种耐磨损杆总成，包括杆体，其特征在于：所述杆体一端设有矩形体结构的限位部，杆体另一端设有沿杆体径向设置的定位孔，限位部上套设有六角帽，限位部一侧上设有螺纹孔，六角帽一侧上设有与螺纹孔正对的固定孔，螺纹孔与固定孔之间通过螺钉固定，杆体上还设有置于限位部和定位孔之间的第一环槽和第二环槽，杆体上还设有沿杆体轴向设置的储油腔，储油腔一端贯穿限位部的端面，杆体上还设有用于连通储油腔和第一环槽的第一导流孔、用于连通储油腔与第二环槽的第二导流孔。

通过采用上述技术方案，六角帽上设有腔室可套设在限位部上，且六角帽与限位部之间通过螺钉固定，确保连接稳定性，在安装前，可从限位部的端面向储油腔内注油，再安装六角帽，使用时，杆体的的中段安装于分离杆的连接孔内，润滑油可从第一导流孔和第二导流孔渗出至第一环槽和第二环槽内，从而确保杆体与分离杆连接孔之间的润滑性，降低磨损，定位孔内可插入定位销，通过定位销和六角帽确保分离杆和支架之间的连接稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述六角帽内还设有与限位部端面抵触的密封垫片。

通过采用上述技术方案，密封垫片可以增加六角帽与限位部端面之间的密封性，即避免润滑油由六角帽与限位部之间的缝隙中向外渗出。

本实用新型进一步设置为：所述六角帽的外表面上设有防锈层。

通过采用上述技术方案，杆体表面通过高频淬火处理，淬火层深度为0.7-1mm，六角帽的外表面上通过涂覆涂料、电镀等方式设置防锈层，提高六角帽的防锈能力，延长使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的A-A向剖视结构示意图；

图中附图标记为：1、杆体；2、限位部；3、定位孔；4、六角帽；5、螺纹孔；6、固定孔；7、第一环槽；8、第二环槽；9、储油腔；10、第一导流孔；11、第二导流孔；12、密封垫片。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-2：

一种耐磨损杆总成，包括杆体1，其特征在于：所述杆体1一端设有矩形体结构的限位部2，杆体1另一端设有沿杆体1径向设置的定位孔3，限位部2上套设有六角帽4，限位部2一侧上设有螺纹孔5，六角帽4一侧上设有与螺纹孔5正对的固定孔6，螺纹孔5与固定孔6之间通过螺钉固定，杆体1上还设有置于限位部2和定位孔3之间的第一环槽7和第二环槽8，杆体1上还设有沿杆体1轴向设置的储油腔9，储油腔9一端贯穿限位部2的端面，杆体1上还设有用于连通储油腔9和第一环槽7的第一导流孔10、用于连通储油腔9与第二环槽8的第二导流孔11。